今天的话题是SUV，相信很多消费者都很好奇为啥它在中国这么火。放在二十年前，SUV相比轿车还是小众的存在，原本SUV有着硬朗的造型、强大的性能、注重野外通过能力、舒适性欠佳、价格还很贵......这样的车型是绝对不适合家用的,改进空间很大。
正是观察到这一点，中国品牌将纯正硬派SUV逐步都市化、多功能化之后，越来越多的家庭开始接受SUV，还很讨巧的取了一个更接近城市用户的名字——都市SUV，既有轿车的舒适性、又有SUV的空间和通过性，重点是价格在能够接受的范围，能适应国内不同城市路况、国内多种地形，于是SUV市场一片火爆，而今轮也轮到轿跑SUV出来了。
啥是轿跑SUV？它很有味道但很难啃
准确的说，它是COUPE+SUV的跨界车型，注重通过性、安全性，同时在操控、外观方面表现也很标新立异，能够满足消费者用车的多重诉求，但在SUV市场上只是一个小众的存在，正因如此，轿跑SUV并不是每个品牌都可以轻易推出的（至少笔者是这样认为的）。在已经推出轿跑SUV的品牌里，目前是很难依靠轿跑SUV去冲击销量的，因为它天生就不是用来提升销量的，显示品牌调性、个性化的象征意义更大。
宝马X6是轿跑SUV界最具代表的车型，从品牌到车型知名度，宝马X6都具备先天的优势，然而销量上始终没有大幅度的提升，原因之一就因为目前这个细分市场空间有限，特别是国内市场，售价动辄上百万本就是少数人的玩具，奔驰GLC Coupe与之几乎是同样境遇；但对于丰富本品牌的产品序列、提升品牌调性是非常有帮助的，如果没有相关的技术储备、品牌积累而贸然推出轿跑SUV，获得成功的几率不太大。
此前在国内市场上，某些品牌对轿跑SUV的认识或仅仅停留在这是一款好看的车，就匆忙推出产品，其结果自然可想而知；合资品牌也干过类似的事，此前本田打过轿跑SUV的擦边球——推出歌诗图（即便定位为休闲型轿车），但在很多人眼里就是一款轿跑SUV，销量实在太差而不得不停产，如今马自达CX-4也定位轿跑SUV，但始终不是纯正的轿跑SUV。现在放眼合资品牌，几乎看不到轿跑SUV的身影。
中国品牌为啥热衷轿跑SUV？
正如上述，推出轿跑SUV是一件严肃而认真的事，如果只是造型好看，消费者是不会买账的。当中国品牌一线阵营先后推出轿跑SUV之后，笔者相信它们肯定不是一时兴起要做这个产品的，先来看看这几款轿跑SUV的基本素质。
长安CS85 COUPE作为中国品牌铁三角里最早上市的产品，造型上完全满足轿跑SUV的气质，2.0T发动机搭载8AT变速箱的动力组合也完全抓住了轿跑SUV对高性能、操控性的要求，可以说集中了长安汽车的精华。
吉利星越也在成都刚亮相不久，在承袭CMA架构运动基因的基础上，搭载了沃尔沃2.0T发动机，同样搭配爱信8AT的变速箱，与沃尔沃XC90拥有的同款动力系统，也基本抓住了轿跑SUV对性能、设计的要求。
哈弗F7x的媒体试驾也在紧锣密鼓的进行中，动力配置有1.5T/2.0T+7DCT两种配置，性能方面拿出了长城汽车的看家本领，同时还强调轿跑设计美学、AI智能和安全配置，基本抓住了轿跑SUV的核心诉求。
以上三款轿跑SUV从设计、动力等方面基本都能抓住轿跑SUV关键，在即有的技术储备下，长安、吉利、长城都拿出了自家的最强技术储备来打造轿跑SUV，而从中国汽车品牌在国内的影响力来看，这三家汽车品牌相对来说有比较好的硬实力，产品线布局也相当丰富、甚至还会在同一细分市场投放两款以上的车型，销量还不错，唯独轿跑SUV这个特殊的市场没有布局。在国产车市场占比提升、中国品牌向上的情况下，此时推出轿跑SUV是个不错时间窗口。
有轿跑SUV生存空间，中国品牌向上的另一面？
至于销量问题，笔者认为这得从定价、品牌价值、市场认知度等多个方面综合考量。相比奔驰GLC-Coupe、宝马X6几十万、上百万的售价，十多万的中国品牌轿跑SUV 在价格上更像是平民版本，而从用户的消费能力看，20万以下的市场基础更广泛。
品牌价值上，中国品牌目前的溢价能力有待提高，轿跑SUV的出现反而会在一定程度上促进品牌价值的提升。全球方范围内，此前但凡能够推出叫轿跑SUV的品牌，其品牌沉淀和技术储备都是相当充足的，这是轿跑SUV内涵的重要因素，而通过产品本身又能体现出一个品牌的品牌实力、技术实力，中国品牌在这方面有待加强。
再者是市场方面，轿跑SUV通常出现在相对成熟的汽车市场，消费者对汽车的认知深刻，在用车理念方面也很成熟，从设计、驾驶感受、品牌价值观等都会考虑；同时汽车后市场服务也要跟上节奏，尤其是改装市场，轿跑SUV这种高端车型改装需求较大，国内汽车市场成熟度有待提升。
如此看来似乎没有轿跑SUV生存的土壤了，但是我们已经阐述了中国品牌正处于向上奋进的关键期，此时推出轿跑SUV有助力中国品牌向上的意图，即便失败也没有什么损失。
中国汽车市场早已经是全世界最大的汽车市场，此前中国品牌一直在中规中矩的发展，随着国产车品质提升、市场占比扩大、消费者对汽车消费理念的日趋成熟，多元化、个性化、高端化的用车需求会逐步被释放出来，此时轿跑SUV的出现则很好的引导了这一下消费理念，消费升级让中国品牌轿跑SUV有了生存空间。
另外，今年中国品牌轿跑SUV扎堆出现还有一个理由，近年来中国品牌在全世界范围内建立研发中心，收购、并购国外车企，与一些豪华品牌展开合作，从技术上加快所缩小差距，加上中国品牌还很善于做市场营销，这些都为中国轿跑SUV尝试带动国内汽车行业向上提供了支撑。
写在最后
基于今年轿跑SUV扎堆出现，很多人把今年看作是中国品轿跑SUV元年，这是基于出现的时间而得出的结论，能否在市场立足还是很大的问号？不过也正因为是轿跑SUV，国内市场于它们而言天然利好，与中国品牌最接近的合资品牌并没有相关的产品布局，与更高端的豪华品牌没有正面的竞争关系，中国品牌轿跑SUV没有天敌，但最终能否收获成功，市场将给出答案。