近日，在千呼万唤中，福特终于发布了全新翼虎的官图。从图片中可以看到，与现款车型相比，新一代翼虎的变化可谓天翻地覆，除了马丁前脸，车身线条更加锐利，整体造型也更加年轻化。
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从车身侧面来看，视觉中心更为低矮，有种马自达CX-4的既视感。据了解，全新一代翼虎的长宽高分别为4585/1882/1742mm，轴距达到了2710mm，比现款增加了20mm，可以说后排空间得到了充分释放，乘坐体验提升了一个档次。
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尾部的设计与福克斯如出一致，引入当下流行的LED灯带，显得更加精致，双边双出的排气也延续了福特一贯的运动调性。
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内饰方面，福特终于抛弃了现款杀马特风格的内饰，与新一代福克斯一样，改用了当下主流的分层式中控，不管是做工还是用料都得到了明显提升。
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此外，新车根据不同车型还配备了12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、全景天窗、自动启停、限速识别、车道辅助保持、自动泊车、全景影像等多项配置。
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而根据官方公布的信息，为了满足不同消费者的需求，翼虎也会像福克斯一样推出Titanium，ST-Line，Vignale等不同版本。
然而，这样一款翼虎，能帮助福特走出泥潭吗？
中国戏剧史上有一块丰碑，名叫《桃花扇》。而《桃花扇》里有一句名言：“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”这句话用来形容当下的翼虎，再合适不过。
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根据2月公布的销量数据显示，翼虎以513台的成绩，位列SUV排行榜第153位，与曾经的对手途观差了15000多台，与去年相比少了2000多台，大跌83%。
途观还是那个途观，翼虎早已不是那个翼虎了。
时间拉回到2013年，国内SUV市场风起云涌，“不愁卖”成了当时市场的主旋律。翼虎作为长安福特首款SUV车型被推向前台，可以说赶上了好时代。
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这款被称为“途观杀手”的SUV，在上市初期取得了骄人的成绩，3年累计销售超过50万台，坊间一度出现需要加价提车的盛况，可见是有多热销。
然而好景不长，屡现的质量问题彻底打击了消费者的信心，翼虎就像在半空中突然被折翼的飞虎，让这台神车直接从巅峰跌入了深渊。
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还记得前几年翼虎的断轴新闻满天飞，其中上海、杭州等地，发生多起翼虎断轴事件，陷入“断轴门”的风波里，让翼虎一瞬间陷入了尴尬的地位。同时，后期还出现大量自然事故，导致很多消费者对翼虎的品质打了一个大大的问号。
另外，近两年变速箱问题也经常让消费者忧心。无论是干式双离合还是湿式双离合，在14、15年都屡屡传出无法让人放心的质量问题。
一朝被蛇咬，十年怕井绳。产品质量给福特的品牌美誉度带来了近乎毁灭性打击。
根据乘联会数据显示，长安福特2月份批发销量6799辆，同比大跌81.4%。1-2月累计销售新车21535辆，同比下滑74.8%。
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而被寄予厚望的全新一代福克斯上市之后销量可以说是让人大跌眼镜，销量一直呈下滑趋势，2月份更是跌到1836辆。福克斯为什么没能成为爆款？全系三缸、非独立悬架、性价比低、福特蹩脚的营销都是制约其销量提升的重要因素。
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所以如果把销量全部寄托在全新翼虎上，显然是不合适，也是不明智的。当下，福特最应该解决的问题是如何重新获得消费者的信心，如何让曾经的爆款福克斯，重新爆发起来。
毕竟全新福克斯完全有可能像思域之于本田、菲斯塔之于北京现代，成为车企的销量支柱，但福特却眼睁睁把一手好牌打成了烂牌。
话已至此，多说无益。在此，笔者还是希望福特能尽快重振旗鼓，毕竟，留给福特的时间真的不多了。