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车市继续跌跌不休。
全国乘联会今日（4月9日）发布了2019年一季度车市销量数据。1-3月，全国乘用车市场累计销售507.8万台，同比累计下降10.5%。
这组数据，诞生于厂家纷纷响应汽车下乡、增值税下调政策并且启动新一轮官降的环境下，终端市场优惠已经降无可降，形势不容乐观。不过，随着增值税下调引发的车企官降潮愈演愈烈，消费力将在一定程度上得以提前释放。
车市持续分化
3月乘用车市场零售达到174.0万台，同比下降12.1%，各类车型依然全线失守。数据显示，轿车、SUV、MPV零售分别同比下降12.0%、10.7%、20.2%。
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不仅如此，车市也在持续分化：豪华车迎来7.5%的销量增速，春风得意；主流合资品牌和自主品牌却分别出现12.3%和15.7%的降幅，哀鸿遍野。以南北大众为代表的德系，以及丰田、本田、日产为代表的日系品牌表现较强，自主品牌压力仍比较大，原因出在自主品牌所占领的入门级市场消费低迷。
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新能源车市场传来唯一的好消息。依托新能源车补贴政策延续期的利好，3月新能源销量11.1万台，同比增速100.9%，而传统燃油车当月零售则下降15.0%；整个一季度累计批发新能源车25.4万台，增量13.7万台，增速达117.8%。
4月有望回暖
事实上，车市冰雪已经出现一定程度的消融。相对2018年四季度以来的同比降幅，近几个月呈现逐步回升的较好态势。在增值税下调引发的车企官降潮的刺激下，4月车市有望回暖。
随着增值税从16%下调至13%，汽市渐渐掀起一股“官降潮”，并从豪华品牌蔓延至合资品牌、自主品牌，范围之广，近年罕见。目前，豪华品牌中的宝马、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯、林肯，主流合资品牌中的上汽大众、一汽大众、上汽斯柯达、上汽通用、东风日产、广汽丰田，自主品牌中的名爵、荣威、传祺、风神，等等，都已主动下调了部分车型的官方售价。
尽管“以价换量”在市场终端呈现的效果不复从前，但无可否认，大范围的车企官降将在一定程度提前释放消费力。
另外，乘联会分析，今年全年将减轻企业税收和社保缴费负担约2万亿元的政策利好，将温和推动乘用车市场回暖，以此判断，4月市场将有所改善。