虽然，3月乘用车市场零售数量连续第10个月出现同比下跌，但相对2018年4季度以来的同比降幅，近几个月车市正呈现逐步回升的较好态势。
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文 | 吴雪
在经历多个月的“愁云密布”之后，车市在第一季度结束时似乎终于迎来了一丝阳光。
4月9日，乘联会发布了3月份乘用车市场情况。数据显示，3月乘用车市场零售数量虽然连续第10个月出现同比下跌，但相对2018年4季度以来的同比降幅，近几个月呈现逐步回升的较好态势。
而从乘联会对4月份的预测来看，乘用车市场的低迷情况，在4月份有望获得改善。
3月销量174万台，同比下降12.1%
根据乘联会发布的数据，2019年3月份，我国乘用车零售达到174.0万台，同比下降12.1%，环比则上涨48.2%。而综合1-3月份的销量来看，第一季度，全国乘用车市场累计零售507.8万台，同比下降10.5%。
从具体车型来看，3月各类车型的增速分化仍然较为明显。其中轿车零售同比下降12.0%，SUV零售同比下降10.7%，MPV零售同比下降20.2%。
具体到不同品牌来看，这种分化同样也正在加剧。
其中，3月份的豪华车仍然保持着7.5%的较高增速，而主流合资品牌则下降12.3%，自主品牌下降15.7%。而这种分化，正是消费结构升级的直观反映。
具体到合资品牌中，日系在今年一直是表现最好的一个。即使3月大盘下跌12%，他们的零售销量总和仍实现了近9%的增幅，第一季度也同比上升4%。
在崔东树看来，究其原因，一方面在于本田正逐渐摆脱“机油门”的困扰，回归正轨；另一方面，则源于日系车企对国六车型的提早投放，使得渠道和消费者的购买安全感增强。
市场低迷情况4月将有所改善
虽然3月份乘用车市场零售数量仍然连续第10个月出现同比下跌，但从单周来看，3月最后一周乘用车的零售量却与去年同期基本持平，而批发销量甚至同比增长了2%。
因而，在对4月份的市场进行预测时，崔东树表示，每年一季度乘用车市场都先对低迷，这种情况在4月将有所改善。
具体来看，这种信心来自以下几个方面。
首先，4月有21个工作日，较去年同期持平。为促进消费，今年5月劳动节有四天假期，因此，迎接五一小长假出游的4月购车换车潮值得期待。
其次，受金融条件改善、中美贸易摩擦缓和、基建投资预期升温等因素的影响，卡车市场正在逐渐改善；大中型客车市场受新能源补贴政策促进也在3月暴增。但对于狭义乘用车市场而言，政策影响下的消费购买力增强却将是缓慢释放的。在崔东树看来，今年政府出台的减轻企业税收和社保缴费负，未来将温和地推动乘用车市场的回暖。
此外，4月1日增值税率下调3%对制造业而言是重大利好，4月乘用车零售因此会有环比改善。目前制造业各行业的价格相对稳定，进口和高端汽车官宣降价较快，有利于消费者改善观望心态，高端豪华车的销量未来有望持续走强。