近日，中国汽车流通协会发布了2019年2月全国新能源二手车交易相关行业数据。一直被诟病”无价无市“的新能源二手车交易市场，到底是哪些品牌、哪些车型扛起了行业的重任？且听NEVID分解。
2019年全国新能源汽车销量开门红，新能源二手车的交易量也随之水涨船高。2月新能源二手车同比增长率近80%，相比1月的112%有所下降，但整体增长依然较高，市场潜力巨大。
品牌——行业龙头品牌优势凸显
从品牌来看，知名品牌的新能源二手车具有明显的保值优势。特斯拉Model S以3年62.7%的保值率大比分领先，比亚迪唐DM以50.9%紧随其后，宝马5系PHEV以48%屈居第三。同时，比亚迪携3款车型上榜，品牌整体保值率可观，进一步坐实了新能源汽车领先自主品牌的地位。
特斯拉Model S
比亚迪唐DM
宝马5系PHEV
保值率——插电混动保值率稳定
从保值率方面来看，插电混动车型整体保值率比纯电动车高一倍，已经接近了燃油车的保值率。电池的成本占据了纯电动整车成本的很大一部分，而电池续驶里程的逐年衰退，以及电池技术的更新换代，都对纯电动车型的保值产生了很大的影响。
车型——交易车辆集中在A级及以下
从交易车型来看，2019年2月全国新能源二手车交易车型中，A00级车型占比最高，达50.46%；其次是A级车型，占比28.93%。各车型占比情况小微车型依然占绝对主力，MPV、SUV车型占比维持稳定。
使用年限——交易车辆普遍在2年以下
从使用年限来看，新能源二手车的成交车辆使用年限在普遍在2年以下，占比75.2%。2-4年与4-6年占比相差趋近，而使用年限在6年以上的交易车辆仅占比1.27%。与传统燃油二手车年限相比，新能源二手车的年限更短，不仅由于4年以上的新能源车辆保有量较低，也因其整体交易活跃度较低。
成交价格——交易车辆普遍在5万以下
从成交价格来看，2019年2月新能源二手车价格区间在3-5万元内的车辆市场占有量近五成，3万以占比为26.84%。可见，5万以下的价格是新能源二手车的主要销售区间，但同时新能源二手车价格区间有上升趋势，性价比正在提升。
从2019年2月全国新能源二手车交易整体数据看来，新能源二手车仍然有较大的成长空间。整体市场尚未成熟，残值率过低，交易不活跃等问题尚待解决。随着2019年新能源汽车补贴政策的出台，新能源汽车进入“后补贴”时代，无疑为新能源二手车市场注入了一针催化剂。
新车价格的稳定有助于支撑二手车市场的价格体系，各个厂商推出的新能源汽车“回购保值”计划，酝酿中的新能源二手车流通行业标准与电池回收利用政策，都有助于提升消费者购买新车、交易二手车的信心，助推整个行业的良性成长。