2019年4月1日，中国汽车流通协会（以下简称流通协会）月度会议在京召开。数据显示，2019年3月经销商库存预警指数55.3%，仍处不景气区间；二手车经理人指数47.7%，二手车交易不活跃；插电混车型保值率46.3%，接近燃油车；汽车消费指数65.4，预计3月销量同比下降8%。据流通协会副秘书长郎学红分析，4月汽车消费需求将有所减弱，预计呈环比下降趋势。
2019年经销商库存预警指数55.3%，仍处不景气区间
据流通协会的发布数据，2019年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3%，同比上升3.2%，位于警戒线之上。这是自2018年1月份起，经销商库存指数连续第15个月超出警戒线。
从分指数来看，2019年3月库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比上升；从业人员指数、经营状况指数环比下降。流通协会副秘书长郎学红指出，库存指数上升与两个因素密不可分，一是3月为季度末，经销商会补库以完成考核指标；二是受到官降潮影响，部分消费者持观望态度所以库存暂时无法消化。
分品牌类型来看，2019年3月自主品牌库存预警指数超60%，且环比上升，压力最大；进口&豪华和合资品牌库存预警指数分别为50.6%和56.3%，呈环比下降趋势，品牌分化更加明显。
据郎副秘书长介绍，由于库存压力较大，不少经销商提出“熔断机制”，即设定一个库存临界值，当库存达到该值，便停止进货。因此，郎副秘书长认为2019年库存将会比2018年有所下降，但这并非是市场好转的迹象，而是经销商严控库存的结果。
2019年二手车经理人指数47.7%，二手车交易不活跃
2019年3月二手车经理人指数为47.7%，比2月回暖8.8%，但仍处于荣枯线之下，二手车市场不活跃。据大部分经销商反馈，今年车市整体环境不理想，加之新车价格下调，因此3月二手车市场总体需求与2月基本持平。
2019年3月插电混车型保值率46.3%，接近燃油车
按照常理，3月一般是二手车商争夺车源、补充库存的时间，但由于新车“官降潮”，二手车价格再次受到打压，推迟了保值率回升的周期，精真估数据科学家陈宸预计下一个涨价周期会在4月来临。
具体而言，2019年3月往常比较冷门的小型车、中大型SUV和MPV的价格有所回升；插电混动车型保值率相对稳定，为46.3%，较上月提高1.2%，接近燃油车水平；纯电车型中，部分低端车型在新政之下面临困境，保值率进一步下降，为23.9%，较上月下降0.9%。从品牌来看，2019年3月新能源二手车保值率最高的三款车依次为特斯拉Model S（62.7%）、比亚迪唐DM（50.9%）和宝马5系PHEV（48%）。随着“e平台”的推进，未来比亚迪的品牌优势将更加明显。
2019年3月汽车消费指数65.4，预计3月销量同比下降8%
2019年3月，汽车消费指数为65.4，消费需求减弱预计，郎副秘书长预计3月销量同比下降8%，第一季度同比下降6%，降幅低于去年三、四季度。
根据消费指数这一先行指标，郎副秘书长预计4月销量较3月将有所下降，具体原因如下，4月增值税正式下调，官降潮来袭但终端实际价格还未发生变化，加之7月部分地区将实施国六标准，所以消费者存在观望情绪；同时，4月清明节，不购置大件商品的风俗抑制消费需求；此外，经济下行压力导致消费者大额支出谨慎，购车意愿不高。
距焦观点
从以上数据可知，车市已经进入了增长放缓的新常态，市场机制将发挥越来越重要的作用。随着新能源补贴政策的逐渐退坡、国六标准的到来以及购置税的降低，车市将在新的政策指导下实现平稳过渡。待政策落地、终端价格调整，消费需求回升后，车市或将迎来一些新气象。