也许很多CR-V车主或者关注CR-V的消费者都没想到有这么一天，开了不到一年，没出过险的CR-V，降价6万也没人敢要。
北京一位CR-V车主告诉我们，由于车辆召回后依旧存在机油增多的问题，所以他想把手上花了近二十万购入的2018款CR-V通过二手车商处理掉。
然而，让这位车主没想到的是，当他来到北京最大的二手车集散地——花乡旧机动车交易市场时，竟没有一位二手车商敢收他的车。
不少二手车商表示，在看过CR-V机油增多的新闻后，他们对这款车型的品质产生了巨大的质疑，因此不敢贸然收车。
无奈之下，这位CR-V车主只好上网咨询二手车电商平台。而平台客服告诉他，这台CR-V建议挂牌14万元出售，降价6万之后，或许会让部分存在捡漏心里的消费者考虑一下。
毕竟，东风本田“机油门”事件早已闹得沸沸扬扬，对于该车的保值率有着巨大影响。
据小鹍了解，一般来说，入手一年内的新车在二手车市场的价格大概会比新车价格下降10%~15%。
但CR-V如今出售的价格却相较入手价格跌幅超过了30%，让想要出售CR-V的车主难以接受。
不久前，小鹍以CR-V车主的身份致电东本4S店，想要了解如何维权的事宜。却被4S店销售人员一句“已经升级了，之后出事找厂家，我们这里不管这些”给堵了回来。
然而，更让CR-V车主们难以接受却是东本厂家在面对车主维权时的态度。
对此，武汉车主王先生面露苦色，“一直维权，一直没有结果，已经绝望了！”
2018年年初，在东本CR-V爆发全国范围内的维权事件。一开始，东本仅将问题归咎于北方极寒天气和机油尺上刻度线，这样的处理方式再一次引起维权浪潮。3月1日，国家质检总局对召回处理方式存在疑问约谈东风本田。
迫于压力，同年5月22日，东本再一次宣布召回部分存在机油增多的情况的1.5T CR-V车型，共计130455辆。
解决方案是升级FI-ECU软件，升级TCU软件，抑制机油液面增高等。
显然，召回升级后，CR-V依然存在着不少问题。其中，发动机异响、动力下降、冒黑烟等问题多次出现在这款车上，而部分车主则反应，在召回后，机油液面增高的现象还是没有好转。
小鹍了解到，包括北京、上海、武汉、长沙等多个全国一二线城市，都自发组成了车主维权微信/QQ群。这些微信/QQ群里，人数多的有近500人，人数少的也有200多人。
这些车主虽然通过致电，写联名信、投诉信给厂家等各种方式，希望厂家能拿出解决问题的方案，但均是石沉大海，毫无音讯。
在这些车主心中，曾经让他们下决心相信的东本，渐渐成为店大欺客、不负责任的形象代表。
再说几句
曾经，由于CRV进入中国市场早，加上质量也过硬，国内消费者对这款车一直都很认可，成为了国内SUV领域的销量神车，加价购入也是稀疏平常。然而，现在却沦落到开了不到一年的准新车降价6万没人要的地步。
在小鹍看来，这主要原因还是车主维权没人理。更令人无语的是，在维权消费者的诉求迟迟未果时，东本却依旧在那边大力宣传2019款的新车型。
小鹍认为，如果召回没能解决问题，应该想办法解决，而不是置之不理，这样的做法太让消费者们寒心。