这几天可谓是上海车展前的新车爆棚期，凹凸君也是马不停蹄呀。4月11日上汽大众旗下的T-Cross正式在杭州上市，其售价为12.79万-15.99万元。T-Cross搭载1.4TSI、1.5L两种动力，分别匹配DSG七速双离合、Tiptronic六速手自一体变速箱，共推出4个版本，这辆来自上汽大众的T-Cross并非许多人口中的中国特供车型，其来源于德国原汁原味的全新T-Cross。要想使T-Cross最大程度上迎合中国消费者的需求，上汽大众肯定会对它做出一系列的本土化改进，那么今天凹凸君就带各位来了解下这辆T-Cross，是否本土到位？
深度本土化？它所面向的群体又是哪类人群呢？
T-Cross是上汽大众继途观（途观L）/途昂和途岳之后的第四款SUV车型，它是上汽大众第一款小型SUV车型，将会填补上汽大众在小型SUV领域的空白，对于那些保有“纯正德系SUV”情怀的用户，T-Cross让实现梦想的成本又降低了一截。
说实话，T-Cross也是“途”字辈的成员，“硬”的表现怎么可以缺失，在T-Cross上硬朗也是第一感觉，不仅如此，虽说外观设计上“硬”元素展现无疑，但是在车身颜色方面也真可谓是下足了功夫，推出了极为年轻个性化的配色，使得外观这种硬朗显得更加独特与个性，再加上大众品牌与产品口碑背书，很容易吸引都市青年的青睐与关注，成为它们的第一台车，15万左右就能拥有一辆德系血统的SUV，没有比这个更好的选择了，而这些正是上汽大众想要达到的目标，抢夺小型SUV细分市场。
T-Cross产品力如何？在竞争对手面前吃的开吗？
2018年小型SUV市场已经有了相对稳定的局面，T-Cross来的不是太早，但是也未必来的太迟，T-Cross如果想在该领域占据一定主导地位或分一杯羹，就必须从当前竞争者口中夺食。
说起夺食，纵观目前这个细分领域，本田缤智与XR-V都已经占据主导地位，现代ix25和一汽大众T-ROC探歌紧随其后，而别克昂科拉已经渐入末端，从下方销量抛物线可以得出，目前消费者主要购买的是本田缤智与XR-V这两款，但是目前这些车型已经趋于老化缺乏吸引力，而别的品牌新产品因为没有品牌积淀以及种种原因而无法刺激市场。
相比之下，T-Cross来的是不早不晚，不论品牌积淀还是产品力，都拥有决定性的优势，我们来一起看看T-Cross又有哪些亮点可以和这些对手竞争。
价格上：
如果以12.79万-15.99万元价格对比目前市面上在售的合资小型SUV指导价，T-Cross还是拥有一定的优势。但是考虑到竞品终端已经有稳定的优惠了，迟来的T-Cross的定价策略应该用更加实际的方式策略去吸引更多消费者，来展现自身的价值，所以上市时，厂商宣布即日起购买T-Cross，用户可享24期0利率信贷支持、保险礼包（新车交强险补贴+续保补贴+多项车主尊享服务）、及6次原厂基础保养（含首保）等多重礼遇。
外观上：T-Cross颜值格外出挑。秉承大众品牌新一代SUV的设计语言，几何蜂窝元素格栅设计、剑型双腰线、17英寸精车铝合金轮毂，搭配标志性立体LED尾灯，车身轮廓鲜明动感。同时，内外同色设计首次应用在上汽大众车型上，以炫彩内外配搭带来独具一格的视觉风潮。10.2英寸高清彩色液晶仪表、Beats音响系统带低音炮、透镜式LED大灯等，更是同级少见的吸睛科技。
配置上：LED尾灯、ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航系统、RKA+智能胎压监测系统、电动可调外后视镜、四门一键式防夹电动车窗、6.5英寸中控彩色触摸屏、Clean Air PM 2.5空气净化装置、后排双USB接口等，均为入门配置。
空间上：4218mm×1760mm×1589mm的车身尺寸下，T-Cross的轴距比欧版车型再加长88mm，达到标准紧凑级别的2651mm。其内部空间超出预期，后排头腿部空间不输于A级车。0.87m2的全景天窗在同级车中遥遥领先。最大可扩展至1319L的行李厢充分满足载物需求。
动力上：两款发动机均具有“高效低耗”的特性。1.4TSI发动机（带Sport模式）最大功率110kW，最大扭矩250Nm。工信部数据显示，其0-100km/h加速仅需9秒，在同级别车型中竞争力十足，堪称“SUV小钢炮”。1.5L车型的最大功率/扭矩达到了83kW/145Nm，90km/h等速油耗低至4.4L。
由此看来T-Cross较竞品不仅有明显的动力优势，而且配置方面也更丰富，尤其是在驾驶辅助、智能互联等科技配置上的领先，除此之外依靠强大的品牌背书，可以说不虚竞争对手。
写在最后：T-Cross来得不算早也不算太迟，凭借强大的产品力和品牌力相信可以使它有和本田双车一较高低的实力，T-Cross上市后，将以超越同级的产品品质及合适的价位，弥补该细分市场的德系选择空白，向都市追求品质一族的消费者提供高价值体验，让我们拭目以待。