在SUV市场逐渐走向多元化、差异化的发展道路后，这一细分市场被再度细化，小型SUV这一细分市场已经成长成了不可或缺的一部分。
相比于其他品类的SUV，小型SUV具有排量更小、价格更低的优势；而相比轿车，小型SUV又有高离地间隙、大视野等优点，因此它也越来越受到消费者的青睐。有数据显示，在首次购车人群中，20-30岁年龄段的年轻消费者约占27%，其中有22%的人选择SUV车型作为自己的首款座驾。
2018年，中国小型SUV市场销售新车2,188,990辆，占乘用车市场份额为9.4%，占SUV市场份额为21.9%，是中国SUV市场中第三大细分市场之一。
最开始，上海通用昂科拉和福特翼博作为先驱车型成功激活了这个市场，但由于产品陈旧，二者很快便淡出了主流车型的行列。而后自主品牌开始崛起，宝骏510、名爵ZS迅速蹿红，再然后就是本田缤智与X-RV的入驻，以及丰田奕泽和C-HR的“搅局”，自此小型SUV市场进入到了日系合资品牌与自主品牌分庭抗礼的局面。
不知道大家发现没有，这个细分市场自始至终都缺乏了德系阵营的身影，其中尤以“南北大众”的缺席最为遗憾，不过这种局面将马上被改写，据了解，上汽大众的小型SUV车型T-Cross将于4月11日正式上市，而至于一汽-大众的首款小型SUV，据多方面消息源显示，该车也于近日正式下线，预计将于年底上市。
据了解，T-Cross是大众面向全球推出的一款小型SUV，该车在中国分别由一汽-大众和上汽大众进行生产，其中一汽-大众T-Cross的外观参考了欧版的设计，而上汽大众T-Cross则参考了南美版的设计。
从本次曝光的图片来看，一汽-大众T-Cross高度还原了欧版车型的设计语言，倒梯形的进气格栅与前大灯组相连，采用了矩阵式的雾灯组设计与上汽大众T-Cross有了明显的区别。
侧面部分，双腰线的设计让整个身形更显硬朗，此外相比于欧版车型，一汽-大众T-Cross车型还针对轴距进行了加长，使之线条更加舒展，同时获得了更加宽敞的内部空间。
能够看得出，此次“南北大众”合力征战小型SUV市场不仅强化了大众品牌的年轻化战略，丰富了各自的SUV产品矩阵，于整个行业而言，也同样具有深远的意义。
首先，得益于大众集团出色的体系能力和成本控制，南北大众“双”T-Cross车型的相继入市将进一步拉低两品牌SUV车型的入门门槛，受益更多消费者。让消费者在日系合资品牌和自主品牌以外多了一个强有力的选择。
再者，小型SUV市场虽是SUV三大市场之一，但在紧凑型SUV车型不断丰富，价格不断下探的步步紧逼下，小型SUV的生存空间也逐渐被挤压。而在南北大众小型SUV加入后，有望为这个细分市场建立起一个全方位的立体“防御”体系，并进一步拔高小型SUV的市场地位。
众所周知，压缩小型SUV生存空间的多为自主品牌以及部分低配合资紧凑型SUV，于品牌而言，这些品牌与南北大众尚存在较大差距，最直观的体现便是大众品牌在汽车保有量、4S店终端数量、保值率方面的碾压优势。
据悉，南北大众集团汽车总保有量已经达到了3000万+之巨，终端数量也超过了1800家，而在保值率方面，大众品牌与丰田品牌都长期处在第一梯队，这些都是强化消费者信心的强有力背书。
此外，在产品力方面，凭借着平台优势、轴距尺寸、以及在配置丰富程度，这两款车也要远胜于那些为了低价走量的低配合资紧凑型SUV。
总结：可以预见，在强大的品牌力背书下，这两款车将升级小型SUV市场的竞争力，但对于那些已经吃尽了市场红利的SUV来说，它们的到来绝对不是一个好消息。