关于汽车排放，国家的管控力度可谓是越来越大，先有大力推广新能源，对新能源车型寄予各种政策倾斜。再有国六排放标准的实行，使得不达标的车型无法销售。
可以说现在国家治理环境污染的力度非常的大，而且机动车尾气排放也是影响环境的重要因素之一，目前，机动车尾气排放污染物检测标准还沿用的是2005年版的标准，因为这个标准已经年代久远，基于当时的技术条件限制，排放限值定的有些宽松，已经不能满足当下要求。
2018年9月27日，国家生态环境部批准了GB3847-2018、GB18285-2018两个标准，于2019年5月1日起实施。
GB18285-2018版较之前的2005版，主要有以下变化:
1、增加了外观检验、OBD检查、燃油蒸发检测等内容。
2、增加了检验项目和检验流程。
3、调整污染物排放限值。
新标准主要有以下变化：1.尾气排放污染物限值变小。
影响在于，比如，你家有一辆柴油皮卡车，今年上线检测时，结果为1.5m-1，按照老标准是合格的，而明年五一之后，新标准规定限值为1.2m-1，你的检测结果还是1.5m-1的话，就不合格了，需要调修后再次检测。如果检测结果不合格，就只有报废了。
2.尾气排放检测全程OBD动态监管。
OBD是指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置。
首先，OBD系统不能有影响排放性能的故障。
其次，在排放污染物检测过程中，OBD诊断仪不得断开，且要保证数据能实现实时传送。
最后，也是最重要的，就是OBD一票否决 ，如果OBD检验不合格，那么排放检验也不合格。
对于2018年1月1日后生产的柴油车，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。
对于2011年7月1日后生产的轻型汽油车和2013年7月1日后生产的重型汽车，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。
3.排放检测过程重于结果。
以前，只要结论合格，现在，就算结论合格，只要过程数据不正常，照样判定不合格，过程控制更加严格。
车主们是不是都很担心，标准实施以后检测要求提高了，自己的爱车是否能通过年审，其实只要平时注意以下几点，多数车辆还是没有问题的：
2）温柔驾驶，不要野蛮驾驶，以免损伤发动机；
3）三元催化、氧传感损坏应及时更换；
4）柴油车应有有效的后处理装置；
6）确保车辆仪表盘上无故障报警灯闪烁。
总结一下，新规中主要是针对尾气排放的严格要求，这也是为了响应国家的节能环保大趋势。新政策实施以后，市面上势必要淘汰一批老旧车型，对于此次新规，你们有什么想说的吗？
小编认为，作为有车一族也可以通过优质润滑油来降低汽车尾气排放。科拉尼作为一家有社会责任感的企业，一直以来致力于研发高品质、可持续发展、绿色的润滑油产品，希望通过企业自身的努力，降低汽车尾气中PM2.5的排放，为社会环境保护贡献一份力量。