今年以来，高层多次发话表示支持氢能源发展，并强调前端加氢站建设。
在4月9日中国政府网发布的《国务院关于落实重点工作部门分工的意见》中再次提及加氢基础设施建设，并提及该项工作由财政部、工信部、发改委、商务部、交通部、住建部、能源局按职责分工负责。此举明确了加氢站建设、审批的主管部门，为打通加氢站建设审批流程奠定基础。
在国务院层面提出任务及目标后，各部委迅速响应、开展相应工作。
根据工信部网站，为做好《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制工作，工信部副部长辛国斌带队赴广东省开展调研，并召开座谈会。4月8—9日，调研组实地了解了国鸿氢能、佛山飞驰、爱德曼氢能装备、重塑科技等氢能源行业代表性企业研发与产业化工作，以及云浮、佛山等市加氢站建设运营情况。4月10日，辛国斌主持召开座谈会，听取上海、广东工业和信息化主管部门，广东省佛山市、云浮市政府，上汽集团（600104）、广汽集团、宁德时代（300750）、潍柴动力（000338）、上海重塑等企业代表对《规划》的意见建议。辛国斌提出，氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线之一，同时肯定了佛山、云浮氢能源的发展成绩，下一步还要继续开展核心技术攻关、不断降本增效、完善标准体系，打通氢能供应关键环节，提升市场竞争能力。
在国家层面积极部署氢能源发展与加氢站建设的同时，地方政府亦积极响应。一方面积极规划加氢站建设目标，另一方明确加氢站主管部门，旨在打通加氢站建设审批流程。
地方推进加氢站建设工作。上海、苏州、如皋、张江港、佛山、武汉等地区针对氢能源产业发展均制定了详细的发展规划，各地根据当地资源禀赋及产业发展情况侧重略有不同，但均对加氢站建设、燃料电池商用车推广作出了明确的数量规划。
由于四部委发布2019年新能源汽车补贴政策时提到过渡期后，地方购置补贴应转向充电、加氢等基础设施和运营服务，地方政府也积极响应。以上海为例，4月10日即宣布在过渡期后出新能源公交和燃料电池车外，取消新能源汽车补贴，转而建设充电桩和加氢站。
天风证券（601162）指出，目前氢能源类似电动车13-14年起步阶段，整个产业链经历“高层强调——政策加码——地方政策跟进——销量爆发”的过程，而顶层设计和地方政策跟进首先体现在此前制约行业发展的瓶颈环节——加氢站建设。
加氢制氢将是整个产业链最先启动的环节：(1)加氢设备提供商将优先受益，继续关注厚普股份、深冷股份（300540）、中泰股份（300435）；(2)为加速推进加氢站的建设，地方政府获或将效仿佛山市，对加氢站的建设与运营端进行补贴，刺激相关企业加氢站建设的积极性，关注：美锦能源（000723）、鸿达兴业、滨化股份、京城股份（600860）。
本轮行情是氢能源的发展带来的投资机会，除重点关注前端加氢、制氢环节外，燃料电池核心零部件、整车相关标的也建议关注：威孚高科（000581）、东岳集团、雄韬股份、东方电气（600875）、科恒股份（300340）、蠡湖股份（300694）、潍柴动力、贵研铂业（600459）等。