江淮新能源每一款新车的推出，都表现出很扎实的进步。2019JAC品牌日上，江淮新能源发布了补贴退波后旗下车型增程保价的过渡期价格。
与江淮大众思皓同平台的iEV4S将于16日上海车展上市。另外一款诞生811新平台，内部代号为A432的纯电动SUV已进入实验阶段。
江淮新能源技术亮点及产品规划
在新能源发展报告中，研究院副院长张欢欢表示，全球的新能源汽车市场正在形成，国内面临着四项考验：1、三元锂电池爆炸；2、冬季实际续航差距；3、补贴退坡成本压力；4、国际对手正式进入中国。前有危机后又追兵，由于补贴脱坡，国内新能源已经度过了“过热期”，2018-2021年正是一种“幻灭期”的表现，虽后才是复苏期、成熟期。
江淮新能源目前经历了八代技术迭代，到2019年已经是第三代产品。电动车3.0平台续航普遍达到300-500km，搭载液冷电机、液冷电池动力系统，集中化控制、智能底盘调教，再加上网联3.0和L2级别自动驾驶，形成国际先进、国内领先的技术平台产品，让整体车型安全可靠，竞争力大幅提升。
江淮第八代技术的独有价值表现，在整车安全和电池寿命方面。电池不失火并保障长里程驾驶，领先国内同行3-5年；磷酸铁锂电池百万公里长寿命，领先国内同行2-3年。这将是江淮新能源的一大技术亮点，凭此技术可让用户在车辆使用上更放心。通过迭代升级后的车型，材料成本大幅下降，电芯价格也接近国际标准，竞争实力大大增强。
通过对市场需求的评估，江淮新能源分为S、A、F、E四个级别分别对应不同市场，有三线以下代步车市场；一二线城市家庭用车市场；出租车、网约车市场；还有专供政府采购与租赁市场。除了耳闻能详的iEVS4，另外三款新车正在酝酿当中，其中已经进入试验阶段的A级车型，内部代号为A432的纯电动SUV将于2020年与大家见面，该车诞生于811新平台，将是江淮新能源的又一款拔高产品。
细分市场，车型定位清晰
江淮iEVS4是第三代产的代表作，车辆与江淮大众思皓同平台生产，综合工况续驶里程355km－470km，快充30-80%电量仅需半个小时，快充10分钟即可行驶80公里，有效保障车主的远距离出行。iEVS4车道偏离预警、超速预警、变道辅助、盲点监测等L2级自动驾驶技术组合在一起，充分保证用户行车安全，让用户驾乘更安心。该车将于即将在16号举办的上海车展上公布售价。
过渡期增程保价，优惠政策
另外针对新能源汽车补贴退坡，汪光玉总经理还发布了江淮新能源旗下车型在过渡期的增程保价计划，E系、i系双系产品体系全力打造四级别新能源乘用车产品矩阵。E系车将在提高质量、续航能力的同时，更打好了价格牌。而i系车型将在安全、智能、舒适方面更好的服务一二线城市的个人用户。
E系车型续航里程为300公里，售价5-10万区间，主打三、四线城市，而i系续航里程为400公里以上，售价10-20万区间，主攻一、二线城市，普遍精装版价格上调了3000元左右价格，以满足补贴退坡之后，成本增加的窘境。
4月9日至6月25日期间，购买江淮新能源车型可享最高24期免息/36期低息金融助购礼、最高价值8000元置换/增购大礼以及免费配送原厂智能充电桩。
最后，江淮汽车集团董事长安进、江淮汽车集团总经理项兴初、江淮汽车集团党委副书记王东生，三位领导在现场进行互动，安进总经理表示：江淮将坚持技术、质量、品牌升级。在国内国外竞争越来越大的情况下，江淮汽车对自己的认识越来越清醒 ，我们要努力做到“跟得上、有保证、被认同”。
江淮汽车将逐渐在国内、国外销售方面进行转型，在一带一路国家战略上，我们找到了空间与定位，江淮60%的出口都是销往“一带一路”的合作国家，同时也带动了当地产业的发展，除了沿线国家，我们也重视末端国家，国内国际市场并行，是江淮转型的重要部分。