虽然目前我们还不能确定，新能源汽车就是未来，但已经有不少车企朝着新能源的方向发展。尤其是一些做内燃机已经非常成熟的国家和车企，例如美国、日本、欧洲等等……这些国家在汽车制造方面都有着出色的表现，但是在新能源方面，他们处于怎样的水平呢？
美国—特斯拉一家独大
特斯拉目前是最受欢迎的新能源品牌之一，也是美国新能源汽车的标签。可以说特斯拉是整个新能源汽车行业的巨头，几乎所有车企都会与特斯拉做比较。
这是因为特斯拉在电池管理方面，对电池技术的掌握比较成熟。目前的新能源汽车行业中，大部分车企在使用镍钴锰材料，其中的配比为5:3:2，而特斯拉的新车Model 3则采用最新的21700新型电池，要比如今的8:1:1还要低，并且还有可能会做到更低，这个能力绝对属于业界第一。
并且，特斯拉不仅只是能量密度高，就连充电速度也很快！特斯拉推送的V2超级充电桩的软件升级，官方宣称可以实现145kW充电功率，而国内新能源汽车比较靠前的小鹏和蔚来的充电功率也才达到120kW，与特斯拉相比还是差了一截。
除了在电池以及充电方面的优势之外，特斯来还拥有超前的辅助驾驶-AUTOPILOT，这项功能可以说是特斯拉的灵魂所在。功能方面在这里就不过多阐述了，大家都懂的，就是自动变道、转向辅助等功能。当然，目前很多新能源车同样具备这些功能，但用起来聪不聪明就是另一回事儿了。
欧洲—更喜欢插电混动技术
与美国不同，欧盟国家的车企更喜欢混合插电技术。这是因为很多欧洲车企在发动机和变速箱方面的研究，有着悠久的历史沉淀，而他们又不愿意放弃这些技术，所以欧洲车企更喜欢插电混动。
另外，欧洲的汽车零配件供应商也会把一套电机集成在变速箱上打包来卖，例如采埃孚。很多厂商都是直接采取总成采购的方式生产插电式混动车型，比如宝马、沃尔沃以及捷豹路虎这些采埃孚的老用户。
从欧洲人使用混动系统的理念上来看，他们似乎更乐于采用插电混动的方式来提升车辆的动力。也就是说，欧洲人做插电混动的想法很简单，就是在解决排放和不增加油耗的情况下，使用最低的成本来提升动力，而最好的证明就是那些混动超跑。
日本—油电混合动力的先驱
而日本则更倾向于油电混合技术的研发，比如丰田，几乎可以代表整个日本的新能源行业！当然，本田在油电混合技术也有着不错的进展。
从1998年的第一辆普锐斯开始，丰田在混动领域已经有二十多年的历史了，可以说它是第一个也是目前唯一一个新能源产品经过完整生命周期验证的车企。
可以看出，日本人的有点混合与欧洲人的想法完全不同，欧洲是为了提升动力，而日本是为了让车辆节能减排。
中国—新能源市场鱼龙混杂
中国市场的新能源汽车势头一直是全球最猛的一个，因为我们在传统汽车领域起步比较晚，导致我们与其他国家相差几十年，而在新能源领域大家都处于同一起跑线，所以很多人认为新能源是个弯道超车的好机会。
但即便是站在同一起跑线，中国的新能源汽车发现也并不乐观。毕竟无论是燃油车还是新能源汽车，都需要讲究技术基础和制造能力。更何况在中国认真造车的企业少之又少，绝大部分都是为了补贴。
不过从目前来看，的确有些比较出色车企能够与并列世界主流行列，与国外车企差距不大。但中国的新能源汽车依然任重而道远。