随着4月份的到来，前三月各个厂商的销量也持续出炉，第一季度，其实大多数厂商的销量数据都不好看，同比下滑也是主流趋势，但是我们最关注的，还是那些在中国汽车市场“走不下去”的汽车品牌，尤其是本身产品力一般，应该被淘汰出局的那些自主品牌。我们刚刚拿到了海马汽车2019年前三月的销量数据，让我们对这个品牌的前景十分的担忧。
2019年1—3月，海马汽车产量为3667辆，同比下滑84.85%，销量为5092辆，同步下滑78.58%。从产销量的差额来看，很显然，目前海马汽车大量的产能正处在停滞阶段，由于销量实在太差，大量产能正在闲置，三个月产量不足四千台，可以想象海马汽车内部正在发生着什么，而当前海马汽车也正处在消化库存的阶段，海马汽车境况实在堪忧。
其实海马汽车是中国最早几批实现汽车领域中外合资的自主品牌，得益于当年和马自达的合作关系，在一段时间内，海马汽车无论是产品力还是市场销量在自主品牌阵营中都占有一席之地，但是随着时间的流逝，30年一晃而过，中国汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，海马汽车也不是当初的海马汽车了，随着马自达的撤出，海马汽车对于马自达的技术留存也消化的差不多了，到如今，已经变成了完全没有任何技术底蕴的自主垫底品牌。
其实对于海马汽车来说，如今的结局是既定的，尤其是在产品设计一块，之前我们曾经不止一次的评价过海马汽车在产品设计上的滞后和过时，之前海马汽车的当家车型，老款海马S5，在外观设计上就是一个完全失败的案例，在我们看来，甚至没有任何可取之处，再加上海马汽车在三大件上没有任何核心技术，因此，随着自主品牌同质化越来越严重，很多自主品牌在外观和内饰设计上不断升级，海马汽车自然而然成为被淘汰的对象，如今看来，海马汽车已经步入了“淘汰圈”。
海马汽车在传统汽车领域一直没有建树的情况下，选择了押宝新能源汽车，并且成为国内第三家明确提出“禁售燃油车”时间表的厂商，似乎海马汽车在新能源汽车领域信心十足，连后路都没有留。但事实上，从现在的相关情况来看，海马汽车押宝新能源汽车的“企图”。很有可能要落空了。一个重要的原因就是财务状况越来越糟糕，2018年公司预计亏损额度将在12亿—18亿之间，预计亏损同比增长20.68%—81.02%；而2017年，海马汽车的亏损数额为9.94亿元，随着销量日益下滑，海马汽车不断下滑的业绩也将成为海马转战新能源的一个障碍。
目前新能源汽车市场也遭遇到了前所未有的“危机”，随着新能源汽车补贴的不断退坡，新入行车企想要在新能源领域有所作为，是非常难的，尤其是当前新能源汽车领域一片哀鸿，先到着死伤一片，后来者机会越来越少，市场也越来越不看好。与此同时，中国汽车技术研究中心主办的《2019年新能源汽车蓝皮书编写启动会暨传统内燃机汽车与新能源汽车协同发展研讨会》，其会议核心要点就明确指出："汽车产业技术创新不以纯电动为主要技术方向，氢燃料电池、天然气、甲醇汽车等多种技术路线并行发展，交给市场来选择。"所以电动车日后的发展变数，将越来越多，谁也不敢打包票。
因此，随着海马汽车的销量越来越差，在传统汽车领域，海马已经已经再无复苏之力；而新能源汽车目前的发展方向变数横生，缺乏定数，对于海马汽车来说，想要押宝新能源汽车，更是难上加难，所以，和海马汽车情况相似的自主品牌车企，“死神”已经在路上了！