去年，国内汽车市场遭遇了28年来的首次年度下跌。面对激烈竞争，越来越多的厂家开始对产品进行改款，期望能够获得更多的市场青睐。
年初，宝骏推出了宝骏530七座版车型。该车在原有基础上新增了第三排座椅，2+3+2的座椅布局也更加满足家庭对出行大空间的需求。
万里赴戎机，关山度若飞。朔气传金柝，寒光照铁衣。阳春三月，在花木兰小时候生活、习武的地方——木兰天池，媒体朋友们试驾了这款高颜值、大空间、驾乘舒适的宝骏530七座版。
方正硬朗 更大更能装
外观上，宝骏530七座版和五座版保持一致。前卫的前脸造型，配搭双幅式六边形进气格栅，配合一字型灯组，显得极具辨识度。
平直的车顶和腰线，悬浮式车顶，加上稳重的车尾，又给人方正硬朗的感觉。
作为一款紧凑型SUV，宝骏530七座版的车身尺寸为4655/1835/1760mm，轴距为2750mm，与同级别SUV相比具有一定优势，接近中级SUV的水平。
坐进车内，第二排腿部空间接近三拳的距离，第三排腿部空间接近一拳三指的距离，总体令人满意。
值得一提的是，宝骏530还提供了许多人性化的设计。如第二排座椅靠背设置了一键翻折键，只需轻轻拨动该键，即可使座椅翻折，形成宽适的通行空间。同时，座椅翻折后可以自动锁定，保证第三排乘客能安全便捷地通行。
此外，载物方面也更加灵活。第二排可以4/6比例放倒，第三排座椅可以5/5比例放倒，第二、第三排全放倒后可形成容积达1051L的全平空间。
驾驶平顺 动力更强劲
本次试驾的车型搭载了宝骏全新一代1.5T发动机，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，相比上一代提升20N·m。全新的CVT变速箱由上汽集团与博世荷兰公司共同研发，具有经济、运动、雪地、手自一体驾驶模式，模拟8挡变速。
其中，来自国际知名供应商霍尼韦尔的N15T发动机涡轮增压器，涡轮质量及转动惯量更轻，使得涡轮能在更低转速介入，最大扭矩输出点也得以前移，起步更轻松。
在试驾过程中，这套1.5T+CVT的组合保证了加速的线性，涡轮迟滞突兀的现象并不明显。在起步时，松开刹车车辆便开始缓慢前进，轻踩油门后，在1000转左右能够感受到涡轮介入的推进感，从1600转开始能够有源源不断的动力输出。随着速度的提升，驾驶者并不会感觉到变速箱的升档动作。
在加速时，时速超过100公里的情况下，动力储备依然充足。
自去年3月份宝骏530推出后，就受到市场的热捧，月均销量保持过万。在换装了全新一代1.5T发动机及全新CVT变速箱后，如今的七座版在空间和实用性上又给了消费者更多的选择。一款如此人性化的车型，前景也将十分光明。