文｜刘朋
图｜网络
车型：全新逍客
厂家指导价：15.49-18.59万元
可买指数：80%
关注汽车圈的朋友或许已经发现：面对依旧没有明显好转的SUV市场大环境和刚刚到来的2019年第二季度（也就是传统意义上汽车市场的淡季），不少主机厂似乎已经在“上市即官降”上达成默契，选择用价格战尽可能在激烈的细分市场竞争中占据主动。
其中，受影响最大的可能要数逍客这类主销车型售价区间在15万元左右，且轴距还未达到2700mm的销冠级合资紧凑型SUV——随着自主品牌近年来在设计、研发、产品调校上的进步和越来越多、诸如大众探歌、CH－R等合资竞品的出现，你恐怕很难说出逍客在同级别市场拥有什么绝对优势——毕竟自主品牌在这个价位的产品动则2.0T、2700+mm轴距加身，而合资竞品们不少都搭载了更受消费者欢迎的1.5T发动机，甚至还有如探歌这类终端优惠幅度在2万元左右的热门产品。
而刚刚上市的全新逍客却有些“逆向思维”的味道——从厂家指导价来看，全新逍客的起售价从2017款的13.98万元变为了15.49万元，并且2019款车型仅提供3个配置可选，似乎并没有刻意妥协市场的意思。
那么，站在消费者的角度，以目前的价格标尺来对比全新逍客、探歌、XR-V、缤智等产品，前者又会靠哪些核心卖点来吸引我们呢？
先说结论：全新逍客主要针对前脸设计、主流配置等方面来提升了产品竞争力，看似产品变革幅度不大，但对于逍客这种2018年仍旧是同级别销冠的车型来说，重要的是让消费者感受到用15万元预算购买它的价值感。
从上市当天静态体验来看，全新逍客主要变化集中于前脸部分，新车采用了日产最新的V-Motion家族式前脸设计，加宽的V型镀铬装饰条河和重新设计的进气格栅和LED日间行车灯让整个前脸部分看起来比过去更具加立体、时尚，视觉重心不再被分为两层，而是集中于整个中网部分，让整车看起来更加饱满、大气。
另外，顶配车型轮毂从18寸升级到了19寸，后制动器也从盘式变为前后都是通风盘式，如果就消费者在展厅看到实车的观感来讲，前者对于整车比例和视觉冲击力的提升无疑是巨大的。
内饰部分，整体布局变化不大，但相比现款车型增加了更多软皮包裹，全系标配9寸中控触屏后取消了部分传统按键，再加上新的多功能方向盘和全系标配的电子手刹，全新逍客从内饰氛围的营造上讲比过去高级了不少。总的来说，全新逍客在质感方面比老款车型提升了一个档次，达到了年轻消费者对一款15万级合资SUV的审美平均要求之上的水平。
至于动力组合，全新逍客依旧搭载的是一套2.0L＋CVT（模拟7档）的动力组合，区别只是全新逍客三款车型的动力总成都符合国六排放标准，并且最大马力／扭矩也得到了小幅提升——在新的发动机技术支持下，新车油耗理论数据上较老款降低了13％。
值得注意的是，全新逍客的油箱容积从老款的65L变为了57L，不知道加满油后总续航里程是否会有变化。不过，在绝大多数合资竞品的动力组合都还停留在国五标准的背景下，更早换上符合国六标准发动机的全新逍客势必会在一二线城市拥有“一步到位”的优势。
再论配置，其实哪款车更可能成为走量车型已经很容易判断，毕竟全新逍客相当于直接被分为了“低中高”三个版本，中低配的两款车型势必需要担负起走量的重任。
站在消费者的角度，既然取消了过去13.98万元的17款逍客入门版，那么我们就来对比一下售价比较接近新老款车型入门版，粗略的看看全新逍客是否在配置上的确得到了升级：售价15.78万元的2017款 2.0L CVT智享版 国VI VS 2019款2.0L CVT智享版。
从配置清单来看，后者比前者多出了电子手刹、胎压监测、发动机启停、9寸中控触屏、GPS导航、车联网、后排出风口等配置，但缺少了车顶行李架，真皮方向盘换为了塑料材质，皮／织物混搭座椅变为了全织物材质，LED前雾灯变为了卤素光源，取消了后视镜加热等配置。
可以说在非常接近的指导价下，全新逍客在配置方面更偏重照顾了提升用户体验部分，取消或变更材质的部分则基本可以说无伤大雅，除了真皮方向盘变为塑料材质略微有些可惜。
不过，换个角度来看，这仅仅是全新逍客的入门级车型，相信过不了太久就会出现终端优惠，一旦能在15万元左右的价位买到中配的豪华版车型，全新逍客在同级别市场的综合竞争力可能也就能真正展现出来。
我们为什么最推荐：16.88万元的全新逍客2.0L CVT豪华版。
从配置来看，售价16.88万元的全新逍客2.0L CVT豪华版在智享版的基础上多出了车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入／启动、真皮方向盘、皮／织物座椅、主驾座椅电动调节、LED远近光灯等实用且主流的配置，多付出1.39万元的预算还是相当值当的。
另外，考虑到先款逍客终端优惠幅度在2万元左右，作为全新逍客三款配置中最有可能走量的车型，豪华版势必会是全新逍客守住15万级销冠地位的不二选择。再把目前整个SUV市场大环境考虑在内，要不了多久，全新逍客势必也会放出足够大力度的终端优惠，这时豪华版将在同级别市场中拥有一定性价比优势。
情报总结：
总的来说，当全新逍客在售车型缩减至三款，也就意味着东风日产对购买中低配车型潜在用户配置、造型喜好的捕捉相当自信——要靠一两款主要走量车型继续撑起逍客在15万级合资紧凑型SUV市场销冠的地位，就势必面对品牌力、产品力相当，终端还放出一定优惠的探歌、缤智、XR-V等对手的疯狂“抢食”，一丁点配置分布上的不合理和产品力的不足都可能成为对手抢走潜在买家的突破口。
情报局认为：全新逍客通过设计和配置的升级，在15万元这个价位给消费者提供的价值感是超越过去不少的，只是需要消费者慢慢适应全新逍客目前的价格体系，这也是唯一对其前妻冲量造成阻碍的部分。
不过，考虑到要东风日产主导思路的是让全新逍客守住15万级销冠，未来豪华版售价势必会降至15万左右，届时才是全新逍客开始蚕食对手市场份额的关键时期。讲道理，一旦在造型设计、配置方面不存在短板全新逍客豪华版落到15万元区间，其在价格、配置和口碑方面给消费者提供的诱惑力势必要略微高于几个竞品车型。
而更至关重要的是，只有逍客守住了15万级合资紧凑型SUV市场，才能够承上启下帮助到劲客和奇骏在自己的细分市场拥有更多走量空间。
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