WEY作为中国豪华SUV品牌，旗下首款车型VV7当年发布后凭借威武的外形以及豪华的内饰，一直是同价位SUV的人气之选；近来为保持竞争力，VV7升级款跃然而生，本次有幸在魔都试驾这款车型，我和大家一样迫切地想知道:它相对VV7有了啥升级？是否依然可以成为同价位SUV的种子选手？待本文来解答。
确定不是游艇？
我们被分配在了一辆黑色的试驾车辆上，这次VV7升级款改变最小的就是外观，毕竟原来的VV7外形相当成功；凶狠的豹式前脸，全系标配的矩阵式LED大灯和脉冲式LED转向灯；侧面依旧用一根充满力量感的腰线来衬托2950mm的长轴距，21寸的大轮圈这次作为选装，应该是有舒适性和用户后期成本的考量，溜背造型配合尾部的四出排气也展现了运动感。
拉开车门，发现相比外观,VV7升级款的内饰相对VV7就有明显进化了，环抱样式的座舱，全液晶仪表盘，中控门板上的精细缝线，各种金属拉丝，手感清脆的按键让我有一种置身豪华游艇里的感觉，这个内饰的质感完全对得起“豪华品牌”四个字，同车的媒体老师也都同意这个观点。
大个子也灵活
试驾当天气温不高，但空气很潮湿，让我们不得不打开自动空调和座椅通风；重新设计的引擎式出风口带来强劲的风力且带有空气净化。
电子档把的加入提升了档次感，按下释放按钮，轻轻拨动即可挂入档位，手感和反应完全不输其他豪华品牌。
VV7升级款沿用了VV7的那套动力总成，2.0T的发动机配合7速湿式双离合变速箱，带着一行四个人，轻点油门，二代VFS控制阀让起步非常的轻快，360牛米的扭矩让低扭没有丝毫乏力，这台双离合的逻辑相对VV7有了改良，无论是缓慢加油升挡还是重踩油门降挡都没有任何顿挫。有一段路尝试一脚地板油下去，这台234马力的发动机爆发力非常强，在很短的时间里就可以加速到120km/h且高转下四出排气带来的强劲声浪也让人欲罢不能。
全新调校的前麦弗逊后多连杆悬架相比VV7更突出了运动感，路感清晰，侧倾极小；转向力度可以随着多种驾驶模式而改变，运动模式下方向变重，指向极为敏感，舒适模式下非常轻巧但同样精准。
安全配置不嫌多
午餐后我们继续上路，这时候我注意到了油耗，表显10L/100km 出头，作为一辆2.0T的试驾车，暴力驾驶+全程空调+满载的情况下，这个油耗已经相当不错了，官方这次也介绍通过各种优化让升级款相对VV7降低了油耗。
这款车配备的流媒体后视镜，其视野范围高达普通后视镜三倍，能覆盖此车左右各2-3根车道，具备高亮度，高清晰，高感光度，夜间行车也变得更加安全。
随着对车辆功能的慢慢深入，我们体验起这辆VV7升级款上厂家提到的多项驾驶辅助安全功能，其中很多功能是全新加入比如紧急制动，智慧躲闪和车道居中保持等；有些是原有技术的升级比如车道偏离预警和360环影等，还有些是业内领先的功能比如自适应巡航，盲区监测，并线辅助等。旅程中经历了因为聊天分心同时准备变道，被盲区监测系统滴滴滴地提醒避免了危险；也有前车突然急刹，我们来不及反应而激发了自动的紧急制动，再次避免了碰撞，可以说这次VV7升级款的科技辅助配置走在了同级前列。
旅程中，不仅手机享受到了前排无线充电，耳朵也享受到了infinity高级音响播放的QQ音乐和考拉FM电台，同行媒体老师还饶有兴致地使用升级后支持方言识别的语音系统成功设置了实时导航，而车载4G配合全新的“WEY道”APP能让消费者更好地享受到科技互联带来的便利。
静谧大空间
归来途中我选择坐在后排，2950mm轴距带来的超大腿部空间让我有了一种身处行政车的感觉，溜背的车身造型也并没有牺牲头部空间和后备箱的实用性，一行人的行李塞完后还有非常大的余量；
隔音方面120km/h速度下，车内可以用正常的音量交流，7大隔音技术从车身 ，底盘各方面来打造，尤其是哈曼的主动降噪技术，用高科技实现更静谧的车内环境，主观感受隔音达到了豪华车的标准。
车上有个小心思不容易被发现，就是采用了变速车窗，在玻璃接近上下边框的时候自动减速，除了可以降低噪音外，还可以减少冲击。
写在最后：
WEY VV7升级款相对VV7在内饰豪华感上，在科技营造上，在动力总成调教上有了全面的进化。相比竞品，VV7升级款各方面都体现了作为豪华品牌的底气，可以预见它会延续VV7的成功，再一次成为同价位SUV领域的种子选手。
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