今年大热的依然是新能源汽车市场。
伴随着更多电动新车的上市，消费者还该有里程焦虑吗？
车透君日前试驾了奇瑞新能源旗下的艾瑞泽5e 450，试驾的起始点是广州番禹到深圳宝安，全程约135公里。
一看路书，车透君发现主办方的规划很有深意，因为中国地大物博，开车者存在很多穿越双城的机会，而像广深、沪杭、沪甬等是最常见的路线。
开电动车，究竟能否胜任呢？驾驶时会有里程焦虑吗？实践才是检验真理的最佳办法。
对了，此次奇瑞新能源还提供了瑞虎3xe 480，同样也可以适合双城行。以下车透君重点说下此次试驾的艾瑞泽5e 450。
外观方面，艾瑞泽5e 450的时尚范儿十足，轿跑式运动包围、俯冲式腰线、16英寸多辐花瓣铝合金轮毂，充电口就藏着格栅中央的奇瑞logo后。
尺寸方面，长宽高为4572x1825x1496mm，轴距为2670mm，车内空间较为宽敞。座椅不仅柔软而且人机工程学设计出众，无论是在前排还是后排都能找到舒适的坐姿。
内饰方面，10寸超大触屏与全液晶仪表盘科技感十足，真皮包裹的多功能方向盘集成了多媒体控制、定速巡航及能量回收控制键，骚气十足的换挡旋钮也尽显时尚感。
动力方面，艾瑞泽5e 450搭载53.6kWh以上的高能量密度三元锂电池组，匹配一台最大功率为90kW，峰值扭矩为276N·m的电动机，NEDC工况续航达到401km，60km/h等速情况下最大续航里程高达500km。
艾瑞泽5e 450的动能回收有4个稳态能量回收调节，行驶途中在这4个稳态能量回收调节的基础上可以按方向盘上的调节键，还有3档快速能量回收调节。
在从广州番禺到深圳宝安全程135km的驾驶过程中，我们经过了城市道路、高速、盘山公路、沿海路等复杂路况，出发时可续航里程约为400km，到达时剩余续航里程280km，总计消耗了120km，这与官方宣称的NEDC续航里程401km相差无几。这样算来，广深打个往返，也绰绰有余啊！
驾驶模式的话，在Eco模式下，提速温柔；而切换至运动模式后，动力响应较快；方向盘则转向轻盈，新司机也能轻易上手。
据介绍，在快充状态下，艾瑞泽5e 450在半小时内就可以从30%快充至80%，这样一来，续航焦虑症恐怕可以很好地缓解了。
对了，按照2018的国家对电动车的补贴政策，艾瑞泽5e 450补贴后的售价在10.98万-12.98万元之间，够给力吧。
车透君认为，艾瑞泽5e 450最大的特色还是靠谱、实用，相信这也会是将来热销纯电动车的必要条件吧。