说到穿藏越野，很多人都会想到丰田普拉多，它不仅动力强劲、越野实力优秀，品质出色，最重要的是非常保值。对于很多中年越野爱好者来说都是非常稳妥的选择。不过，我们今天介绍的这辆车，同样是越野的始祖级车型——jeep牧马人。
Jeep的历史相比大家也了解一些，始于二战时期，靠军方订购的越野战车起家。所以上过战场的Jeep，可以说是越野界的鼻祖，下了战场之后威利斯MB被改造成了民用车，像农用机、皮卡、豪华车型、年轻车型Jeep都有做过，但是能真正称之为量产民用的车型是Jeep CJ-2A。随后几十年间，CJ系列车型不断演变，而第一代牧马人则是CJ-7的继任者。
在前两代车型上，牧马人都只提供了双门版车型直到2006年才开始采用四门版，满足更多消费者的需求。牧马人至今都保持着纯进口的销售方式，从2008年进入中国至今已有10年的时间，而目前销售的牧马人，也是10年时间以来，第一次改款。
全新牧马人分为Rubicon和Sahara 两款车型，在外观和配置方面，两者也有些许的差异。下文以Rubicon为主。在外观造型上，宽大的前保险杠、梯形轮眉、可拆卸车门外露铰链等等这些经典元素从威利斯MB、CJ-7等车型上一直沿用至今，也被消费者认为是Jeep车的精髓所在，所以新一代牧马人也将这些元素传承到底。当然为了迎合年轻一代的消费者，全新牧马人在车身造型上也做了很多调整，可以说是在粗犷与精致间取得了一个平衡，而Rubicon更偏向于运动化和性能化，在轮拱包围上都没有做喷漆处理，多了几分野性。
但让除了轮拱的颜色，能区分Rubicon和Sahara还有轮胎的材质和保险杠上的英文车标以及有无踏板。Rubicon采用的是MT大橡胶粒的轮胎，而Sahara采用的是AT轮胎，另外Sahara有车门踏板而Rubicon没有，除此之外Rubicon在引擎盖上有英文字样，而Sahara没有。有一个共同点就是引擎盖依旧是采用无锁的设计，让人有点不放心呢。
在尾部造型上，新款牧马人没有太多的变化，依旧采用全尺寸的挂式轮胎，不同之处是换装了LED灯源的尾灯，而且整个闭环的尾灯设计，是粗狂的尾部最精致的地方。
在内饰风格上，相比老款，全新的牧马人内饰提供红/黑混搭和全黑的两种选择方案，其中两种内饰的区别主要在于中控台的装饰面板和座椅的缝线上，而车门缝隙以及车顶的衔接处都与车身同色，是不是有点张扬的感觉。虽然红色和黑色的搭配运动气息非常浓烈，但据说视野前方长期出现红色会产生视觉疲劳，估计大部分的消费者还钟情于黑色的内饰，毕竟整个内饰不全是黑色，也不会显得特别的单调。同样在内饰的做工和用料上，都有一定程度的提升，而且顶配车型8.4英寸中控液晶屏的加入，也为全新牧马人增添了几分科技感，支持蓝牙、手机互联、carlife/carpaly、语音控制空调、导航、电话等一些非常使用的配置，当然牧马人作为进口车，车联网、道路信息救援等功能依旧不支持。
而在主驾驶位置，全系车型都配备了真皮方向盘，除最低配车型其他车型都支持方向盘加热，当然方向盘调节依旧是手动的。而比较出色的是全系车型都配备7英寸的全液晶仪表盘，支持彩色显示，而且仪表显示的信息丰富，双炮筒的设计也极具科技感。
在乘坐空间和舒适性方面，全新一代牧马人也做了很大的提升。全车座椅变软了更舒适，而且除低配车型，其他车型都支持前排座椅加热。这对于一向狂野的牧马人来说，是一次"创新"。当然相比同级别的其他车型，支持座椅通风、按摩，牧马人还是有进步的空间。整体空间表现，我们以身高183cm的驾乘者的体验作为参考，进入前排座椅调至最低，头部距离车顶还有1拳的位置，保持前排位置不变进入后排，头部还剩1拳腿部还剩2拳的位置，后排地面平整，坐姿也比较舒适，只是前排中央扶手箱后面设置的储物槽，对后排中间乘客的坐姿有一定的影响。但整体的乘坐空间相比老款已经改善很多了。至于全景天窗牧马人依旧不支持，但是前后车顶依旧支持可拆卸，兼具狂野个性又能通风。不足之处就是薄薄的车顶隔音效果不是特别的好。
后备厢部分，全新牧马人依旧采用上下分段式打开后备厢的设计，炫酷十足。整个后备厢平整，在座椅不放倒的情况下，可以同时容纳下3个28英寸的行李箱，配合座椅放倒可以平方4个28英寸的行李箱，配合铆钉、钩扣以及电源插口的设计，整个后备厢功能非常齐全，高配车型配备电动尾门，也是非常实用配置。
在动力方面，全新牧马人采用2.0T的涡轮增压发动机搭配8AT变速箱，最高功率达到266马力，最大扭矩达到400Nm，参数表现较3.6L的自然吸气发动机提高不少。实际表现，2.0T的发动机让重达2.2t的全新牧马人百公里加速缩短到7S左右，而百公里油耗在10L左右，同级别都是非常优秀的水平，强劲的动力表现不仅适合越野，同样能满足当下年轻消费者对加速感的要求。而且8AT的变速箱，换挡清晰平顺，搭配2.0T的涡轮增压发动机，在80km/h的时候也能轻松实现超车、迅速变道，动力提升后的牧马人刷新了大众对越野车开不快的观念。当然作为硬派SUV，全新牧马人方向盘依旧有大量的虚位，在城市路面开起来转向精准度不如平常的轿车，当然整车的降噪效果也非常一般，作为城市通勤来说，静谧性差了一些，但是舒适度和车身动力、油耗方面都有不错的表现。
综上所述，全新牧马人拥有高颜值的外观造型，非常符合新一代年轻人的审美，官方定价在42.99-53.99万，和丰田普拉多属于同一区间，相比普拉多，牧马人明显更年轻，更有越野范，当然，保值率、品控等问题也让牧马人如今的销量并不如普拉多亮眼，如果确实不想选择普拉多，我认为牧马人在同级别绝对是不二之选。而能够开上这辆车，我认为你的人生也基本算是成功一半了。