文/凌青
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上一篇文章，车宇世界为大家介绍了目前国内最便宜的雷克萨斯车型，即雷克萨斯CT。详见文章《全系搭载1.8L自吸发动机，雷克萨斯CT动力操控如何？实测告诉你》，主要对其动力操控进行了解读。本篇稿件，承接上文，车宇世界将根据评测过程，持续为大家展现其购车注意事项。
2017款雷克萨斯CT整体优劣大观
综合各方面来看，就开篇时提出的要求来说，CT首先品质有保证，造型设计出色，同时混合动力绝对省油。按理来说应该是一个非常不错的选择，相信不少消费者也或多或少会有些心动。不过，每一款车都要它身上的不足，这在真正选择之前必须要弄清楚。那么，接下来车宇世界就和大家谈谈在CT上的一些需要注意的地方：
其一，配置单薄。虽然说是雷克萨斯最为入门的车型，但到底还是一款二十多万的车，配置上总得意思一下吧，但就CT的实际表现来看，它的配置水平还是让我们失望了。
首先低配和中配是全卤素大灯，低配车型没有倒车影像、天窗、无钥匙进入、中控屏，连座椅还是手动的。另外全系哪怕是顶配都没有前排座椅加热，更不用提一些主流的主被动安全配置了。
其二，空间小。虽然CT的定位低，但在空间上它依然坚持着自己豪门的脸面，尤其是后排空间，坐上去实在是让人觉得非常难受，可能大家在这里还是没啥概念，这样说吧，如果它后排坐垫再设置得矮一点的话，基本上可以“媲美”那些所谓的7座SUV的第三排了。
除了乘坐空间小，储物空间的表现也是让人抓狂，全车比较实际的储物空间就只有前排的两个杯架和中央扶手箱，就是说放随身物品并不方便。而后排的话，更是连门板的封死了，基本上没有什么实际的储物空间。
其三，底盘偏硬。如果你开过CT的话，你就想吐槽丰田，不知道他们怎么想的，明明就是一辆买菜车，动力不强劲，但底盘有那么硬，虽然说操控不错，但对于CT来说操控并不是它的重点。
反而在舒适性上，这副偏硬朗的底盘给我们带来了很多困扰，在路上行驶时的，路面的各种信息，或者说是各种起伏颠簸都能毫无保留地传递到你的屁股上，如果过减速带的话，车内的感觉就来得更加激烈了。
总而言之，车宇世界认为，虽然说这一代的CT车型推出了也有不少个年头了，但或许并没有想象中成熟，除了外观设计耐看，还有混动系统表现出色以外，其他方面都或多或少地与时代脱节，尤其是空间表现。再深一层来看，其底盘的调教也是比较不合乎常理。说白了，雷克萨斯CT这款车型定位于最入门级，其表现、其产品力也是最为入门的。二十多万的售价，起码有过半是为了给这套混动系统买单，整体性价比还是不高。
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