如果在街头看到一辆拖着长长车身，长度相当于9层高楼高度、在满载250人的情况下仍可以70公里的时速全速前行的电动大巴巨无霸时，你会不会感到不可思议？但它真真切切地来了，而且是中国造。
本月初，比亚迪正式向外界亮出了这款大巴中的“巨无霸”，并将在深圳公交线路上投入使用。目前，比亚迪是全球唯一能够掌握从6米到27米不同尺寸纯电动大巴技术的车企。
K12A长度为27米，满载人数250人，最高时速70公里
目前这款在在深圳首发的27米纯电动双铰接大巴K12A，是目前全球最长的纯电动大巴——这是继伦敦双层纯电动大巴创下大巴行业新“高”之后，比亚迪又创下的历史新“长”。
据悉，这款巨无霸纯电动大巴采用全铝合金车身结构，除了搭载比亚迪最成熟的电池、电机和电控等核心技术，还首次创新性集成了其用于轨道交通的分布式四驱，成为全球首个搭载分布式四驱系统的电动大巴。
一直以来，对于超长纯电动大巴，没人相信有谁能够完美解决刹车时摆尾的问题，停靠车站时各节车厢协同一致的难题，如何平衡载客数、车重和行驶里程的关系，及攻克车辆爬坡性能等技术难点。实际上，即便是柴油大巴，在这一领域都显得力不从心。比亚迪此次突破技术难关，研发并制造出了K12A，有效填补了超长电动公交领域的技术空白。
这款27米长的纯电动大巴，形如集成了三节大巴车厢的“地面小火车”，满载量达250人，相当于用一台公交的成本实现了地铁的功能，加之其在BRT等专有路线上运营，可有效缓解拥堵，进一步提升了运输效，成为各大城市解决拥堵与保护环境的理想路面公交工具。
形如集成了三节大巴车厢的“地面小火车”K12A”
这款巨无霸大巴可以满载250人，最高时速可达70公里，最大功率高达600kW，相当于同尺寸柴油大巴的2倍。
在研发这款超长大巴时，比亚迪遇到了很多技术难点。其中，最大的技术突破点在于其搭载的纯电动分布式四驱系统。驱动桥和驱动电机都是比亚迪的“传统强项”。当车辆在平地行驶时，采用单桥驱动，节省能耗；当爬坡时，可切换至双桥驱动，增强动力性，保证爬坡需求，不会影响整车舒适性和乘坐体验。
分布式驱动系统是轨道交通的技术，已被比亚迪熟练运用在云轨和云巴上。本次K12A搭载的分布式四驱，成为全球首个搭载在公交大巴上的纯电动分布式四驱。
此外，K12A还拥有电池热管理系统、能量回收系统、智能集成化设计以及轻量化全铝合金车身等。值得一提的是，该大巴搭载了双枪直流和交流充电口，两种方式可任意切换，最大程度满足客户需求。一次充电续航可达300公里，完全满足日常运营需求。据测算，每台K12A每年可减少80吨CO2的排放。在整个生命周期内，将节省36万升燃油。