新能源汽车的补贴政策已经发生了改变。政策表示将于今年6月25日正式取消地方补贴，并且针对巡航里程低于250公里及以下的纯电车将全面取消补贴。
虽然政策的改变很突然，但距离截至时间还有一段过渡期。由此，无论是造车新势力还是传统车企都已坐不住，近期频频推出纯电动新车。这种现象，好比是商场限时打折促销一样，能捡多少便宜算多少。
长城汽车在纯电动领域虽然不像在SUV领域那样名声大噪，但其所做的功课和布局并不少。比如推出纯电动品牌—欧拉，以及与MINI合资专注纯电动领域等。近日，长城汽车旗下欧拉品牌微型纯电动车型—欧拉R1女神版正式上市，补贴后售价7.98万元。下面一起来看看，它是否属于“捡便宜”的行列？
既然叫女神版，自然是为了满足更多女性消费者的购车需求。大多数女性消费者买车最重要的一点—眼缘，也就是看颜值。作为特别版车型，新车整体基本采用了现款车型的主体设计，仅是在部分细节进行调整。具体来看，新车前脸采用了双圆灯和封闭式前格栅的设计，下部进气口和LED日行灯也都是圆角矩形的元素，圆润风格令它看上去十分可爱。同时，女神版车型推出了“草莓红纯色”以及“珊瑚橙套白”两种双色车身，让这款车复古中带着几分可爱。
新车的车尾部分和前脸呼应，采用大量圆润的曲线，圆角的尾灯组非常有辨识度。此外，造型独特的四开孔式低风阻轮圈也保留了概念车的版本。车身尺寸方面，新车的长宽高为3495mm/1660mm/1560mmm，轴距为2475mm。目前在售车型提供五款以蓝白色为主的车身涂装，而女神版全新外观色彩选择会让视觉感受更加丰富。
内饰方面，新车多用圆形元素，大走可爱风，三辐式方向盘呈U形断开式设计，搭配双圆仪表造型以及支持手机互联的9英寸悬浮式大尺寸中控液晶屏，整体视觉感受十分简洁，复古的同时还带有一丝科技感。车型还配备了蓝牙电话、语音识别、倒车影像、电子驻车、ESP车身稳定系统、智能前视系统等配置，手机还可以实现无钥匙进入以及远程预约充电功能。
总的来说，女神版欧拉R1在外观、内饰、配置上已经能满足绝大多数女性消费者的基本要求。不过，虽然自主品牌在产品静态方面的造诣早已经炉火纯青，但仅靠这点就想让女性消费者买单这里还持有其他保留态度。女性消费者在意颜值的同时，也在意用车的便利性。众所周知，纯电动车最大的问题在于续航里程和充电。虽然欧拉R1新车作为特别版车型，但其动力方面或将继续沿用现款车型。
具体来看，现款在售车型搭载的是三元锂电池组，匹配一台最大功率为48马力（35千瓦）的电机，NEDC综合工况续航里程为351km，在直流快充条件下电池从5%充至80%需要40分钟。从数据来看女神版欧拉R1，比同级别的奔奔EV，北汽EC系列有略微优势。但从现实使用中来看，这类车型的使用环境只能在市区，其略微优势的续航里程并不具有绝对优势。并且在价格也相对贵一些的基础上，消费者到底该不该多花钱为此买是个问题。
话说回来，女神版欧拉R1的受众群体大都集中在年轻女性消费者身上。而根据调查，大多数年轻女性消费者购买纯电动车还特别看重品牌。欧拉是长城很早就发布的纯电动车品牌，但是由于此前纯电动车的市场需求并未高，欧拉一直到2018年才推出了第一款电动车，相比北汽、比亚迪、长安等企业的知名度还是差了不少。当然，品牌并不只代表品牌背景，更重要的是售后服务的完善程度。欧拉并没有借用哈弗的销售渠道，而是和其他品牌一样选择独立，但是其发展速度和规模目前都还未达到“便利”的程度，所以购买欧拉品牌暂时会遇到问题则无法及时处理的问题，女性消费者值得注意。
写在最后
欧拉R1女神版的推出，虽然一方面强化了这款车型锁定的用户人群，但另一方面也暴露了长城在此领域的劣势—无法和强势的同行正面竞争。事实上，自从长城淡薄轿车市场，专注于SUV之后就被人称为“一条腿走路”，在SUV红利逐渐下跌之后，新能源又成了各家追逐的方向。如今补贴政策又退坡，细分市场成了唯一出路，但品牌竞争力不强。所以长城推出一款特别版车型，暂时能获得的最大收益或许还是过渡期的补贴。