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以近50万辆的销售数字与119亿欧元的营收结束2018年之后，面对2019年，Volkswagen Commercial Vehicles大众商旅认为，销售数字将与2018年相近，但是对于大众商旅而言，将会是另一个挑战。
并提出Grip 2025+的中程战略目标，并投注18亿欧元，以环境保护、数位化、创新移动服务与自动驾驶为主要的战略目标。
其中，大众商旅也将大步迈开电动化脚步，预计从2022年起于汉诺威产线投产《ID. Buzz》，标志下一个电动时代的到来。
▲大众商旅启动Grip+ 2025战略
ID. Buzz是Volkswagen在2017年NAIAS北美国际车展发表，承袭着经典T1厢型车设计元素，但是采用了Volkswagen集团为新一代电动车所开发的MEB模组化电动车平台做为开发基础，纯电驱动的厢式MPV概念车。
Volkswagen Commercial Vehicles大众商旅也在2018年IAA汉诺威商用车展发表ID. Buzz Cargo纯商用版的电动厢型车，预告大众商旅也将信步走向电动化。
▲ID. Buzz Cargo展现纯电厢式商用车概念
虽然目前两者都只是停留在概念车阶段，但是Volkswagen集团以及大众商旅已经确认，无论是ID. Buzz或者是ID. Buzz Cargo都会在未来投入量产。
其中ID. Buzz将会在2022年时以目前大众商旅总部所在地的汉诺威为生产基地，正式投入量产。基本上属于ID. Buzz纯商用版本的ID. Buzz Cargo预计也将跟随在ID. Buzz之后投入量产。
▲汉诺威产线将从2022年起生产ID. Buzz的量产版本
除了与环境保护相关的电动车产品，大众商旅也将持续投入新创移动服务的开发，在2016年Volkswagen集团成立的MOIA品牌，就是以大众商旅旗下的T-Series厢型车为载具。
在德国汉诺威进行共享汽车服务试验的品牌，其也在2017年发表纯电厢型概念车，展现无人驾驶电动厢型车的概念。
目前，也进一步在德国汉堡推出纯电接驳巴士的服务，并且投入以Crafter为基础的纯电动小型巴士。
▲汉诺威将会是Volkswagen集团开发自动驾驶的重镇
未来，大众商旅也将持续透过与MOIA的合作，开发个人化的智慧型移动服务。
其中的关键环节，不仅有量身打造的移动计划，还将透过电动车、自动驾驶等技术的整合，满足未来民众的移动需求。
而且，Volkswagen集团也把汉诺威视为是自动驾驶的研发重镇，积极进行相关的测试研究。
▲Multivan 6.1揭开T6 T-Series厢型车小改款更新的序曲
现有的产品线更新方面，T-Series厢型车已从Multivan 6.1展开现行T6的小改款更新，其余包括Caravella、California与Transporter产品线预期也将陆续更新。
同时，根据Volkswagen集团先前与Ford集团所达成的合作协议，两者将在商用车领域共组联盟。
大众商旅也确认，Amarok的后继车款，将会与Ford共同合作开发，撷取Ford多年以来在Pickup的成功经验，让大众商旅旗下的Pickup产品更加出色。