早前，比亚迪曾透露：将在近期发布一款“全球最长纯电动大巴”。大巴到底有多长？如何做到纯电驱动？在春意渐浓的四月，记者怀着疑问和激动的心情，来到位于广东省深圳市的比亚迪总部。
空旷的场地上，远远地看见一辆以红色为主体的“巨无霸”，红黑相间的车身上标有醒目的“Electric Bus”字样。这款长27米、可载客250人的全球最长纯电动双铰接大巴——比亚迪K12A终于露出了真容。
打破质疑 为快速公交市场量身打造
27米长的大巴也能用纯电驱动，这并不是比亚迪在业界打破的第一个质疑。
“三年前，伦敦前市长鲍里斯先生对我说，他不相信目前有人能造出纯电动的双层大巴。因为双层大巴对重量与续航里程的平衡，电量与车辆空间的平衡，及侧倾角把控等方面要求极高，很多国外的老牌客车企业一直不敢尝试。”比亚迪集团高级副总裁、比亚迪北美分公司总裁李柯骄傲地说：“但比亚迪做到了，并且把电动"伦敦红"带到了深圳、西安。”
而一年前，比亚迪在南美洲遇到了同样的质疑。“我们在南美推广新能源产品时，发现这里很多国家有着先进的快速公交（BRT）系统，他们对节能环保的新能源大巴也十分重视。但是当地的一些技术专家却告诉这里的政府，超长电动大巴应该是10年以后能实现的技术，因为要实现里程、长度、重量及转弯的平衡实在太难。听到这个信息，我们的第一反应就是，比亚迪一定要造出来，也一定能造出来。”李柯介绍，从项目讨论、立项到成品，比亚迪用了仅仅不到一年的时间。
K12A是比亚迪为全球BRT系统量身打造的纯电动、大运量公交产品。李柯介绍，这个车长27米的“巨无霸”，可载客250人，最高时速70公里，续航里程可达300公里。整车由3节车厢构成，配置7个车门，采用无台阶全通地板设计，能很好地满足快速公交系统的运营需求。
在比亚迪K12A发布会现场，有一些特别的客人，他们是来自南美洲国家哥伦比亚波哥大市的公交运营商代表。“哥伦比亚政府对城市公共交通的环保问题十分关注，这次来到深圳，看到整座城市的公交车实现100%纯电动化后，也彻底打消了我们之前对电动公交的担心和疑虑。”波哥大市Express公司相关负责人坦言，公司已计划将引进纯电动公交车。
技术加持 “庞大身躯”跑得好跑得快
如此“庞大身躯”的纯电动大巴能否保障运营里程和充电效率，是活动现场波哥大市公交运营商代表们十分关心的问题。
发布会现场，比亚迪技术人员告诉记者：“这一点完全不必担心，比亚迪K12A续航里程达到了300公里，可采用直流和交流两种充电模式，充满电仅需2.5—3.5小时，可以满足公交企业一天的运营需求。而且车辆动力也很强劲，时速可达到每小时70公里。”该技术人员说。
拖着27米车身，却能达到比普通纯电动大巴更好地动力效果，李柯告诉记者，一个重要原因就是K12A首次搭载了此前用在“云轨”和“云巴”上的分布式驱动系统。“这样一来，K12A可以实现两驱、四驱随时切换，既能在平路上稳健行驶，节省能耗，又能保证在爬坡时动力强劲，有效平衡了里程、长度及转弯之间的关系。这在很多专家眼里简直不可思议。”李柯说。
除轮边驱动技术外，比亚迪K12A在电池热管理、全铝车身设计上，同样有了很大的技术突破。据介绍，比亚迪K12A拥有独立的热管理主机，可有效降低热失控风险，保证电池安全；车辆采用全铝合金车身设计，有效降低车身骨架重量。
运营成本和运营效率是公交运营企业关注的核心问题，李柯介绍，作为全球最长纯电动大巴，比亚迪K12A将有效助力运营企业“降本增效”，“在12年的生命周期内，K12A与燃油公交车相比节省36万升燃油，每辆车减少二氧化碳排放960吨。此外，K12A参与的BRT系统的建设成本比地铁低，单位时间的运量比普通的公交车队大，是兼具了成本与运输效率的产品。”李柯说。
遍地开花 电动大巴扬帆海外
“K12A的发布印证了比亚迪的技术实力。”李柯介绍，自2010年推出首款纯电动大巴K9以来，不到10年的时间里，比亚迪纯电动大巴足迹已遍布全球数十个国家和地区，累计向合作伙伴交付超过5万辆纯电动巴士。
比亚迪电动大巴在诸多海外市场，占据着较大的市场份额。李柯如数家珍地介绍：“比亚迪在美国市场已销售纯电动大巴600余辆；在智利，总统出席了我们100辆大巴的交付仪式；哥伦比亚的64辆订单也是该国最大的纯电动大巴车队；在英国伦敦，我们在纯电动大巴市场份额已超过80%；此外，比亚迪还是第一个进入日本的中国车企。”
据了解，随着全球各地订单的爆发，比亚迪正逐步完善研发和生产布局，在美国、匈牙利和法国等地设立纯电动商用车工厂，持续扩大产能。就在前不久，40辆由比亚迪印度工厂生产的电动巴士正式交付当地用户，将服务于印度海德拉巴市国际机场至市区的公交线路。
作者：王慧欣