文 | 非非叶
3月底，捷豹宣布将围绕“一大赛事、三款赛旗版车型”，于今年在中国市场全面开启“捷豹赛道年”。
其实，这一点不意外，属于捷豹的传奇，从来都缔造于赛道。
要知道赛道，是捷豹最好的实验室，无论当年称霸勒芒赛道的C-Type还是D-Type，赛道上的辉煌铸就了以强劲性能著称于世的捷豹品牌。众多源自赛道的设计与科技，诸如轻量化智能全铝车身架构、碟式刹车、空气动力学设计、虚拟仪表盘等，皆来源于赛道，并最终一路狂奔向公路、狂奔向所有热爱驾驶乐趣的人们的生命中。
尽管时间匆匆流逝，属于内燃机的黄金时代终究一去不返。但不论时间如何变迁，上赛道，始终是捷豹的立身之本！从引擎轰鸣虎啸龙吟，到如今仅剩轮胎与地面的摩擦之音；从勒芒到Formula E和 eTROPHY，赛道安静了，但对速度的追求却越发狂热。
2016年，捷豹成为首个以厂商车队身份参加Formula E的豪华汽车品牌。秉持“竞而为新”的赛事理念，捷豹从I-TYPE电动方程式赛车上汲取技术与灵感，打造出备受赞誉的新英伦豪华纯电轿跑SUV 捷豹I-PACE，并为旗下量产车型的电动化升级积累宝贵经验。
此后，捷豹携手Formula E推出全球首个量产纯电动车锦标赛——捷豹I-PACE eTROPHY杯。自2018/2019赛季起，该赛事将连续三年以唯一官方垫场赛形式，鼎力支持Formula E，而比赛中使用的I-PACE eTROPHY纯电赛车正是基于量产版I-PACE打造。作为一款新英伦纯电轿跑SUV，捷豹I-PACE打破了公路与赛道的界限，生动演绎了植根于豹力美学的赛道基因。
当然，有着如此创新理念的捷豹品牌也绝对不会错过中国。不论是作为全球增速最快的汽车市场之一，还是对新能源汽车支持力度最大国家之一，这片土地有着对新技术、以及更好环境极度渴望。
三亚作为捷豹I-PACE eTROPHY杯的首秀舞台意义非凡，作为我国首个宣布禁售燃油车时间表的省级行政区，海南省将在2030年前实现全岛普及新能源汽车。这一全球首个量产纯电动车赛事的到来，也印证了捷豹为纯电动车技术发展与环保所作出的不懈努力。
3月23日，捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛第四站比赛在三亚海棠湾城市赛道展开激烈角逐。与以往不同，本站赛事，本土作战的中国车队驾驶着采用全新“中国龙”涂装的捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车龙啸三亚，收获佳绩。青年车手张亚琦延续了上一站的火热状态，成功斩获三亚站PRO-AM组亚军。
这些，仅仅是一个开始，4月13日，全球顶尖的车手们将随捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛第五站移师欧洲古城——意大利罗马，继续为车迷奉上精彩纷呈的激烈角逐。而自Formula E第五赛季起，捷豹I-PACE eTROPHY杯将连续三个赛季作为官方唯一垫场赛，与Formula E在同一城市、同一赛道、同一周末举行比赛。
赛道，是捷豹的传统，最终的目的是为了让更多人能够驾驶到的捷豹车型，永远拥有最新技术。除Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯外，作为2019“捷豹赛道年”的重要组成，品牌将携手经销商伙伴在全国130多座城市推出“捷豹赛道日”系列活动，通过城市中心动态体验营、快闪店、时尚跨界合作等形式，呈现与众不同的“豹力”体验。
同时，捷豹将于年内在中国市场陆续推出三款凝聚赛道灵感的赛旗版车型。今年上海车展，新英伦至美跑车捷豹F-TYPE赛旗版将正式亮相，你所驾驶到的捷豹，就是是能够随时下赛道去竞速的。
正如捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆先生所说：“捷豹路虎践行‘竞而为新’的承诺，积极投身于顶尖赛事。未来，捷豹将基于Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯，持续提升捷豹路虎电动化研发能力与技术储备，在新能源道路上实现突破，引领发展。”
而对于更多普通人来说，永远激情澎湃，永远竞争不息，让驾驶充满乐趣与挑战，是才是捷豹永远游走于赛道的最重要意义，也是热爱这一品牌的源泉！