很显然，上汽名爵找到了一种和年轻人沟通的全新方式。
这是一场特别有意思的新车发布会。没有气势宏大的场地，没有层峦叠嶂的背景，更没有拦住好气人群，动不动就暗中观察的安保。媒体人和路过的游人相互交织，在位于北京市中心的前门，这个距离天安门直线距离仅仅100米的地方，一起因为一款新车嗨起来。
纯电动名爵EZS，明显就是冲着年轻人的胃口来的。发布会现场除了各种当下最流行的潮酷玩意儿外，植根于80、90后脑海中一些曾经最流行的东西也被搬到了活动现场。
只见室内区域完全变成了一个bigboy们的游乐场，大家玩嗨喝嗨不亦乐乎，而在潜移默化之中，纯电动名爵EZS的产品形象，也直接被人们所深刻记忆。
作为一款纯电动车型，在名爵EZS发布会上，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋没有提及这款车的补贴前价格，而是直接给出了11.98-14.98万元的补贴后售价。对比同级别其它车型，这个价格区间竞争力颇大。
而在车型素质本身方面，纯电动名爵EZS的配置表现比较到位，从0-50km/h的2.8s加速时间来看，这款车主要针对的是城市通勤和市区/市郊中短途驾驶需求，标称335km的续航里程在电动车中也属于中等略微偏上的水准。
纯电动名爵EZS搭载的电机输出功率为110kW，但扭矩则拜电动机所赐，达到了惊人的350N·m，已经和一些主打运动的入门级2.0T汽油版性能车打了个平手。
而对于纯电动名爵EZS最得意的方面，或许就是它所搭载的电池组件了。纯电动名爵EZS采用了NCM 523三元锂电池，能量密度达到了同级第一的161Wh/kg。而整车可通过43cm的涉水深度，而不会影响到电池的正常工作，车辆达到了美国UL2580标准，以及IP67的防尘防水民用最高等级。换句话说，就算在雨季露天充电，纯电动名爵EZS也是完全可以应对的。另外，EZS也是目前同级唯一搭载S-Pedal能量回收增程系统的车型，可显著降低近5%的综合工况电耗量。
可以说，纯电动名爵EZS在性能需求方面已经完全能满足日常的代步所需，而其高标准的制造要求，也会在日后的使用维保过程中和其它低劣电动车拉开明显差距。We车纪实将会在近期推出纯电动名爵EZS的试驾体验篇，敬请关注。
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