左等右等，新能源车补贴政策终于千呼万唤始出来了。3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。其中有两点值得注意的，首先是取消地补，补贴过渡期后取消车辆购置补贴，转为补贴充电基础设施等，过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日；其次就是，今年补贴金额有了较大程度的滑坡：今年起，250公里以下的新能源汽车产品不再给予补贴。在去年基础上，今年补贴退坡幅度高达50%以上。简单来说，2019年新能源车补贴新政较为突出的特点是新能源补贴金额在下降，但补贴门技术槛在提高。
就在补贴新政发布的前一天（3月25日），大众中国一口气亮相了三款纯电动车分别是朗逸电动版、宝来·纯电和高尔夫·纯电。作为大众品牌两厢和三厢轿车的杰出代表，高尔夫、宝来在中国拥有广泛的市场基础，朗逸更是在A级车市场长期处于引领地位。过去一年，三款车型仅在中国市场便售出近100万辆。选择这三款车型，打响大众纯电动攻势的“第一枪”，可见合资开始发力搅局新能源车市场，竞争也将越来越激烈。话不多说，下面就来和大咖一起看看，大众这3款国产电动车吧。
朗逸·电动版
作为轿车市场的“神车”，朗逸一直非常坚挺，即使在汽车寒冬中，依然保持着月销量突破3万的销量，可见其产品力强劲。这次推出的朗逸·电动版，虽然是作为燃油版朗逸打造，但从外观看，两者还是有着不小的差别。比如说朗逸·电动版采用了大众品牌最新纯电动车型专属造型设计：前进气格栅没有大面积的镀铬装饰，C字形的前LED灯设计。相比其他合资车用蓝色元素表明新能源车，朗逸·电动版更多的是在中网、前翼子板用“e-Lavida”铭牌来直接告诉大家这就是新能源车。车身侧面，16寸的低风阻双色五辐式轮胎，既节能又能降低行车过程中噪音，可以说是该车的亮点之一了。
内饰方面，朗逸·电动版依旧是大家熟悉的德系配方，虽然没有什么新意，但胜在实用性强。值得一提的是，电动版将会搭载8英寸智行多媒体娱乐导航系统，这在燃油版可是顶配版本的配置。不过在其他配置上，电动版表现就表现稍弱一些，比如没有无钥匙进入、一键启动、座椅也没有电动调节等配置。当然，如果这些配置能换上合理的售价，相信消费者还是愿意接受的。
动力方面，朗逸电动版电机峰值功率为100kw，峰值扭矩为扭矩290N·m，0-50km/h加速时间为3.4s。同时，朗逸电动版的综合工况能耗表现为13kwh/100km。此外，朗逸电动版搭载了五级可调滑行能量回收系统，高效节能的同时能够大大减轻能量回收过程中的拖拽感，提升舒适感的同时也极具便利性。
宝来·纯电
此次发布的三款电动车中，一汽大众就占了两款，先来说说销量担当宝来的纯电版。外观同样是大众品牌最新纯电动车型专属造型设计，横贯中网的蓝色饰条、前脸下方倒梯形的格栅、C型日行灯e-bora的标识牌，都增加了宝来·纯电版的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4671/1815/1473/2680mm，长度比燃油版（4663mm）稍微有所增加，但轴距比燃油版（2688mm）就有所减少。
内饰方面，既保持了燃油版的设计，还运用了蓝色元素进行装饰。不过在配置方面，缺少了自动大灯，而且驾驶辅助配置也比较少，全系仅搭载定速巡航系统，电子手刹和自动驻车系统可能在中高配车型上出现。
动力方面，一汽大众宝来·纯电采用了大众集团独立研发的代号APP290电机，最大功率为100kW，峰值扭矩达290N·m。0-50km/h加速时间为3.45s，续航里程达到270KM，同样配备了五级制动能量回收系统，降低车辆能耗，提升了续航里程。
高尔夫·纯电
去年进口大众推出了e-golf，今年一汽大众就宣布国产高尔夫·纯电的到来。同样的，外观和内饰基本上沿用了大众品牌最新纯电动车型专属造型设计，既保留了燃油版的设计亮点，也通过蓝色元素的运用，凸显了自身新能源车的身份，但依然是我们熟悉的高尔夫。值得一提的是，高尔夫·纯电版配备了12.3寸全液晶仪表+8寸多媒体显示屏，相比前两款大众电动车来说，高尔夫·纯电可以说是科技感蹭蹭蹭上升。
动力方面，新车电动机的最大功率为100kW，峰值扭矩达290Nm。0-50km/h加速时间为3.4s，新车采用了宁德时代生产的53Ah电芯，续航里程可以达到270km，同样也配备了五级制动能量回收系统。
大咖总结：这次大众一口气推出了三款纯电动车，从外观到内饰，基本保持了和燃油版一致设计；动力方面，270km的续航里程在纯电动车市场中有并没有很大的优势。而且很遗憾的是，补贴新政明确指出，纯电动乘用车的补贴标准至少应满足以下两点：1.纯电动续航里程不能低于250KM；2.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg。然而，大众所新发布的一汽大众高尔夫纯电、宝来纯电采用了宁德时代能量密度均为121Wh/kg的电池，以4Wh/kg之差错失国家补贴的及格线。上汽大众的朗逸纯电成绩更低，能量密度仅为105Wh/kg。因此，这三款车更多的是作为燃油版本的补充，丰富消费者的选择，就看价格方面，能否体现出诚意吸引消费者了。