从马自达MX-5 Miata到日产Z系列，我们可以发现日本是一些非常有代表性的跑车故乡。前段时间，丰田Supra的回归掀起了跑车界的波澜，大家将目光同时放在了Supra和日产Z系列火了很久的370Z上。它们两个究竟谁能更胜一筹？让车叔带大家来比较一下吧！
外观设计
从外观上看，丰田对Supra的设计似乎有些过度了，他们放置了太多的假通风口在车身上，显得有些杂乱，也许简单一些可以让它看起来更舒服。
相较于370Z，它胜出的地方应该就在于它是一款新车吧。
前部
丰田过于依赖FT-1概念车作为Supra的设计基础，格栅上方的突起设计得比较奇怪，前大灯在那个部分延伸成扁平的线状，中央格栅两侧有开放的通风口。
如果丰田不愿意对Supra进行外观更新，那么它很可能会走日产370Z的老路：目前一代的Z系列车型自2009年起就已经存在，十年来都没有发生什么变化，它回旋镖式的大灯在2009年看起来也许很新鲜，但在2019年看起来已经过气了。
侧面
Supra的侧面可能是最讨人喜欢的部分了。从这一边看，长长的车身线条看起来非常匀称，夸张的比例突出了它的跑车身份，肌肉风格的车身进一步强调了Supra的侵略性。
370Z一路延伸到背后的车顶让它有了一点溜背车的感觉，这种设计使370Z的后部呈现出了肌肉般的外观。它看起来仍然是一辆合格的跑车，我们不得不承认日产很擅长在车身上设计优美的线条，370Z很好地证明了这一点。
尾部
Supra的集成扰流板直接延伸到底部与挡泥板相连。与前大灯相比，它的后灯看起来更加简单利落。但它的保险杠太显眼了，且集合了双排气管，会把所有注意力都吸引过去。
370Z的尾部看起来比Supra的好一些，至少没有那么杂乱。它的扰流板也延伸到了后备箱盖，但波浪状的尾灯阻止了它的继续延伸。更重要的是，370Z的保险杠不像Supra那样招摇。有时候，简单的东西更加有魅力。
370Z不算是一辆舒适性的车，如果你的个子稍微高一些，那么你可能在两个座位上都会感到不舒服。它在市场上已经销售很久了，所以看起来有些老气了，尤其是中控部分的布局。日产引入了一些新的技术和功能，包括蓝牙、USB接口和自动空调。你还可以通过加装7英寸的触摸显示屏、导航系统、卫星广播来升级你的370Z。不过即便是这样，与Supra相比，它依然不够有吸引力。
370Z后备箱空间也很狭小，不过我们还是不要向一辆跑车强求货运能力了。
我们再来看Supra的内部，它整体布局整洁，仪表盘又低又窄，很有跑车的样子。座椅等地方使用了皮革和Alcantara材料进行装饰，虽然有一些塑料制品，但无伤大雅。
Supra基础款已经配备了具有蓝牙和iPod功能的6.5英寸信息娱乐显示屏。如果选择了高级版本，那就会换成8.8英寸的屏幕，还增加了导航，触控式旋钮，远程信息处理和Apple CarPlay等功能。两个版本都包括JBL音响系统、无线手机充电、无钥匙进入、双区自动空调、自动防炫目后视镜等功能。
动力性能
Supra有多种发动机可供选择，其中包括宝马的2.0升涡轮增压直列四缸发动机和3.0升涡轮增压直列六缸发动机，具体选择取决于市场。它没有手动变速箱，因此宝马的两个发动机都将连接到ZF 8HP八速自动变速箱。
通过NISMO的改造，370Z有一个可选择的发动机。
就发动机种类而言，Supra获胜。
装配了四缸发动机的Supra可以在6.5秒内完成0-96km/h的加速，而六缸发动机车型只需要4.1秒。相比起来，370Z使用的3.7升V6发动机就逊色一些，它完成0-96km/h的加速需要4.7秒。但巧的是，两款车的最高时速都为250km/h。
这样比较下来，虽然车叔不是丰田的粉丝，但我不得不说Supra赢了！不过这样比较是不太公平的，毕竟一个是已经上市十年的车型，一个是全新的车型。但跑车市场确实需要新鲜的血液注入了，370Z已经完成了它的任务，是时候让位给设计更新鲜、更大胆、更符合当今跑车买家要求的车型了。