要说丰田在国内的高端产品，很多人都会想到皇冠，其制造工艺、生产标准等，都要比一般的丰田车更加严格，但皇冠还算不上是丰田在国内的"神车"，讲到神级的地位，一定非埃尔法莫属，随随便便就能加价加出一辆奥德赛来，普通人是不敢奢望的。以埃尔法超乎常理的终端售价来看，可以说是没有直接对手的，是豪华MPV领域中的独孤求败，能打败它的只有它自己，所以当Vellfire要引进，埃尔法才算有了真正对手。
之所以这么说，是因为两者的关系比姊妹车还要亲密，Vellfire最初脱胎自二代Alphard，在日本是以不同渠道去销售的，最大区别在于包装手法上，Vellfire有更年轻动感的造型，而Alphard则更注重尊贵感，相对稳重一些。外形是最明显也是最大的不同，除此之外机械规格都是一样的，甚至在日本，两者每一个配置级的价格都没有区别，键盘车神很喜欢将雷克萨斯和丰田的某两款车看作是换壳车，Alphard和Vellfire才是真正意义的换壳车，所以能打败Alphard的，换了一幅面孔的Vellfire是最有可能的。
最新的Vellfire和Alphard，在日本都有两种设计风格，分别是"激进型"和"激进型plus"，因为如今Alphard在外形上的激进程度，一点都不会比Vellfire弱，不像上一代风格区分得那么明显。国内Alphard选用的是相对低调的版本，Vellfire会用哪种前脸则尚未曝光，其实引入"激进型plus"能更好地与Alphard区分开来，原本分体式的头灯就显得更年轻运动，配上两边的大獠牙，以及造型更夸张的前后扰流和侧裙，气势上要比现时国内的Alphard更凶悍。配置上无须怀疑，肯定会带来日本版的高配车型，基本可以参考现售Alphard的配置表，虽然低配也有头等舱座椅，但功能的丰富程度以及可以调整的东西没那么多，也没有后排大电视，再说了花近百万买回来的MPV，对于豪华享受当然要做到最高级别。
Vellfire在日本有三种动力组合，分别是2.5L自然吸气、2.5L混合动力以及3.5L V6，引入国内的版本，现在呼声最高的是混合动力，单纯2.5L自然吸气去推动超过两吨的庞然大物，说够用肯定是骗人的，要是载上三五知己或者一些简易行李，乏力的情况就会变本加厉。如果不是买来当作中港澳通勤，混合动力无疑是最适合市区行走的，经常跑高速还是V6更有底气，质感也更高级，日常的市区代步，混合动力就是最能发挥优势的地方了，虽然不是凯美瑞身上最新的A25A，而是上一代ES300h的2AR-FXE，最大马力150匹出头，但由于前后都有电机（前143ps+后68ps），这套E-four hybrid系统还是不难应付满载情况的，加上电机响应速度快，市区行驶不会有太拖沓的表现，油耗表现也会更友好一些。
究竟Vellfire能不能抢过Alphard的铁饭碗呢， Alphard之所以能漫天要价，原因在于较少的配额难以满足需求量，Vellfire引进之后，这个配额很有可能由以前Alphard独吞，变为两者共享。换言之供应量不会有所增加，该加价还是要加价，只是以前没得选，现在可以二选一，况且两者的区别基本集中在外观，Alphard也会用2.5L混动来替代V6，这一点两者是一样的，就看你想在广丰加价还是在一丰加价了。而V6尊贵的身份，据称会留给在上海车展亮相的雷克萨斯LM，是比Vellfire/Alphard更豪华更极致的存在，这才是终极Boss，到时要买雷家的MPV，可能就不只一辆奥德赛了，其实最有可能是LM的到来，会让丰田"神车"两兄弟都不好受，"神车"将会有更新的人选。