2017年6月，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，作为协议的一部分，宝腾汽车从路特斯100%撤资，而将其持有的路特斯51%股份出售给吉利集团，吉利汽车就此获得了路特斯的经营权。
随着吉利在武汉的大动作不断，这款“莲花跑车”曾多次成为汽车圈的热搜。而今看来，莲花跑车国产已成既定事实，吉利的跑车梦终于实现；近日吉利2018年业绩发布会上，吉利汽车总裁安聪慧就向媒体透露，路特斯首款国产车型将在武汉工厂投产。
美人豹没能实现，将由路特斯来完成？
关于吉利的跑车梦，从2001年吉利美人豹面市的时候就已经埋下伏笔，当时8万多元人民币的售价可以说是开启了中国跑车的一个先河；再到后面的中国龙，成为中国第一款走出国门的跑车，曾先后在法兰克福车展和底特律车展上展出。尽管如今看来这两款车型不是很成熟，但吉利的“跑车梦”并未就此终结，那么这个梦想能由路特斯来实现么？
作为久负盛名的超豪华跑车品牌，路特斯又被称之为莲花跑车；从1952年成立，路特斯旗下车型以纯粹的驾驶和轻量化的设计得到了大家的追捧。路特斯鼎盛时期在一级方程式世界锦标赛上获得过七次冠军，销量节节攀升，巅峰时期曾与保时捷、法拉利并称为“世界三大跑车品牌”；随着英国汽车工业的没落，路特斯开始了“命运多舛”的流浪之路。
在经历了与日本丰田、德国布加迪、美国通用、韩国大宇等几位东家后，1996年宝腾汽车以5100万英镑的价格收购了路特斯80%的股份，时隔7年宝腾汽车完全控股路特斯，但是仍然没能拯救这个曾经的“王者”。直到2017年6月，吉利汽车以11.7亿元51%控股路特斯后，并不断传出国产消息；再加上吉利曾经拯救沃尔沃的案例在前，似乎让我们看到了“莲花”回归的希望。
于武汉国产，路特斯加码电气化
将路特斯收入麾下后，关于吉利国产路特斯的消息一直是热度词汇；最早是在2018年10月29日-31日，吉利集团就面向社会招聘人来负责路特斯汽车项目。2018年11月，浙江吉利汽车有限公司武汉分公司正式落成；次月，湖北省同意了浙江吉利汽车有限公司在武汉市建设武汉分公司年产15万辆乘用车的项目。资料显示，吉利在武汉工厂计划总投资90.44亿元用于武汉新厂房的建设，这个基地就是用于莲花（路特斯）汽车。
日前，路特斯CEO Phil Popham向媒体确认2020年路特斯将推出一款全新跑车，还提到未来路特斯所有的车型都会实现电气化。虽然路特斯暂未公布实现路径，不过联想到此前路特斯和威廉姆斯先进工程公司于1月28日宣布建立战略技术合作伙伴关系一事，或许这条电气化路径已经不言而喻；据当时的消息称，威廉姆斯将为路特斯提供电池技术，两者有望合作开发路特斯纯电动超跑。
结语：
从美人豹到中国龙，吉利的跑车梦一直都是消费者关注的一个“热点”；而今随着吉利汽车的快速崛起，这个“跑车梦”是否会在路特斯身上得到延续，个人还是持比较乐观的看法。背靠吉利的路特斯不仅资金链充足，而且拥有吉利不凡的营销策略，再加上威廉姆斯先进工程的加码；未来的电气化跑车榜单上，路特斯未必不能异军突起。