清晨，一列地铁列车伴着悦耳的“蜂鸣”声，从车库缓缓驶出，开往始发站。
到站后，地铁自动敞开车门，迎候乘客登车，在“滴滴”的提示声中关闭车门，按照运行图发车，平稳驶向下一个站点，穿梭往复。
晚上，地铁自动“回家”，安然“入睡”。
整个运行过程
车上没有一个操作员
全部实现自动化！
这不是电影里的情景
而是刚刚诞生在福建的一项
“黑科技”
全自动无人驾驶地铁
昨日
首列“福建造”全自动无人驾驶地铁
在泉州中车唐车轨道车辆有限公司
（简称“泉州中车唐车公司”）
完成各项试验，顺利下线
没错，就是TA！
▲福建造全自动无人驾驶地铁在全仿真模拟环境下运行。
设计时速为80公里
列车车身宽2.8米，长19米
设计师有意识地融入了八闽特色
车头外观采用现代圆润风格
造型取自升起的风帆
内在先进又智能
具备休眠，唤醒，自检，自动运行、
停车、开关门及远程控制等功能
其自动化程度达到国际领先水平
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该项目由泉州中车唐车公司和西门子交通（中国）共同投资开发。未来，福建的居民有望坐上本地制造的无人驾驶地铁出行。
记者了解到，无人驾驶地铁也有望陆续在全国多个城市的地铁线上跑起来：成都的全自动无人驾驶地铁9号线有望在明年底开通运营；同样计划明年底试运营的太原地铁2号线也有望启用无人驾驶地铁。省内福州等地后续通车的地铁线路也有望使用无人驾驶地铁列车。
说到全自动、无人驾驶
小伙伴们可能会问：
遇到紧急状况怎么办？
近距离接触全自动无人驾驶地铁列车，会发现它和普通的地铁差别不大：设计时速为80公里，列车车身宽2.8米，长19米，采用外挂微动塞拉门，密闭车厢、宽门设计。
不过，简约大方的外表
难掩其世界先进的智能系统
据该车的主管设计师曹泽乾介绍
全自动无人驾驶地铁列车
集成了世界上最先进、最成熟的
动力分散电传牵引系统和再生电、空制动系统
启动快、制动准、平稳舒适、安全可靠
列车网络控制系统采用分布式车载电子计算机控制技术，智能化、自动化水平高，集列车监视、诊断和控制功能于一体，一旦遇到紧急状况，可实现自主诊断采取处置措施，且列车系统配置了世界城市轨道交通领域最先进的故障自动导向安全技术。
▲全自动无人驾驶地铁全程无人驾驶，列车安全运行，驾驶室空无一人。
走进列车车厢，座椅、扶手等车内设施按照人机工程学设计，每列车内都设置了残疾人扶手和轮椅区，在细节设计上增强人体舒适性和功能实用性。
不仅如此，在美工设计、车内设施人性化设计等方面，设计师还有意识地融入了八闽特色，车头外观采用现代圆润风格，造型取自升起的风帆、张力凸显，车灯明亮大气、聪慧豁达，贯穿全车顶部的绿色彩带清新自然。
▲车厢内部视频截图
福建居民会坐上无人驾驶地铁吗？
实际上
福建造的全自动无人驾驶地铁
在下线前已经历过多次测试
位于泉州的试验线
全仿真模拟整个无人驾驶的场景
“全自动无人驾驶地铁已经在全仿真模拟的环境下来回实验了无数次。”泉州中车唐车公司负责人告诉记者，全自动无人驾驶地铁项目配套建设一条1.2公里长的试验线，试验线设置一座实体站台（附带屏蔽门）和一个远程控制中心，配有西门子全自动无人驾驶信号系统、牵引系统和华为LTE无线传输系统，具备列车自动折返、ATS远程控制屏蔽门、ATS远程发送车辆命令、远程监督下的限速模式及有条件停车、远程施加紧急制动及全常用制动等功能。
记者了解到，省内福州等地后续通车的地铁线路有望使用无人驾驶地铁列车。
真是厉害了，我的大福建！
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记者：张珺 通讯员：何经伟 吴可超
视频来源：中车唐车公司 视频编辑：谢佳诺
编辑：曾欣悦 值班主任：蔡萍萍
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