一
近日，在2019互联网岳麓峰会高峰论坛现场，百度创始人、董事长、CEO李彦宏发表主题演讲，谈到了关于汽车工业智能网联三重境界的概念。李彦宏认为，智能网联汽车的三重境界分别是基础设施的智能网联化、自动泊车和真正的无人驾驶时代。而随着最后一公里自动驾驶技术的发展普及，传统汽车将受到挤压。
李彦宏表示，他所说的自动泊车其实质是最后一公里的无人驾驶，这一阶段将比完全无人驾驶时代更早到来。因为在低速行驶的场景下，通过技术可以解决更多的问题，也将有更大空间进行试验。
李彦宏还“预言”，最后一公里自动泊车的落地普及，将对没有自动驾驶能力的传统汽车产生挤压。尤其是在拥堵路段，自动泊车将司机从低效的等待中解放出来，有效提高通行效率。
近年来，李彦宏带领下的百度在无人驾驶领域率先做出了许多研发与落地。作为业内最早布局车路协同解决方案的公司之一，百度自2016年开始涉足V2X研发，包括智能红绿灯、室内自动泊车等“车路协同”技术，都已经有相当成熟的解决方案，可以真正进入落地应用。百度也在今年1月将Apollo车路协同解决方案正式开放。
此前，美国权威媒体《哈佛商业评论》发布的“全球最受关注的十大AI领军人物”榜单中，李彦宏位列第三，成为唯一获选的中国面孔。报道评价李彦宏在全球范围内最早搭建无人驾驶开放平台，“极大推动了中国及世界智能驾驶产业的发展”。
二
3月28日，总 理在博鳌亚洲论坛年会再度明确提出，加快发展人工智能、自动驾驶、氢能源等新兴产业。
总 理指出，当前新一轮产业和技术革命方兴未艾。中国正在积极实施创新驱动发展战略，推动大众创业、万众创新，着力培育壮大新动能，加快发展人工智能、自动驾驶、氢能源等新兴产业，并为科技成果转化提供更好的市场环境。
根据我国发改委公布的《智能汽车创新发展战略》中定义，智能汽车是指通过搭载先进传感器、控制器、执行器等装置，运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术，具有部分或完全自动驾驶功能，由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变的新一代汽车。可以看到，自动驾驶是“智能化”作用于汽车的直接应用场景。
公共领域、尤其是封闭园区（如机场摆渡车）的实现等级将领先于私人领域；最终将在2030年后实现全场景自动驾驶，届时整体智能汽车渗透率（即至少具备L1功能的汽车）将达到90%以上。
智能汽车场景落地预测（以SAE定义为基准）
当那一天来临时，智能化将真正改变汽车：在内涵上，汽车将从“增强人类移动能力的代步工具”转变为“进一步解放生产力的移动空间”；在核心能力上，“信息处理能力”将完全取代“机械效率转化”，成为智能汽车的最大卖点；在人工智能上，软件与硬件的结合，智能控制成为最关键枢纽。
中国正进入“大科技时代”，智能汽车之中国汽车产业链创造千亿级的“新蛋糕”正在加快发展。
三
汽车行业正经历着自动驾驶功能的指数级增长，而且这一趋势将继续下去。5G网络连接让自动驾驶更加趋于更快、更智能、更安全。
实现自动驾驶汽车的势头争议火箭式速度蹿升。特斯拉(Tesla)和丰田(Toyota)等公司目前正在匹兹堡、波士顿和凤凰城等地的道路上测试自动驾驶汽车。随着自动驾驶功能的广泛应用，不久的将来L5级别自动驾驶的汽车似乎将出现在我们的道路上，而且可能比人们的意识速度更快。更令人惊讶的是，它们也更安全得多。
自动驾驶已经成为汽车制造商竞相追逐的香饽饽(来源:商业内幕)
众多专家认为，要想完全释放自动驾驶汽车技术，就必须大规模采用5G无线技术。
为何5G对自动驾驶如此重要？5G预计将以超快、高可靠和完全响应的网络连接我们周围的所有东西。5G将拥有使我们充分利用人工智能、虚拟现实和物联网等先进技术的潜力。
自动驾驶汽车内置的数百个传感器可以使其更快、更智能。这些传感器产生了前所未有的海量数据，远远超过任何其他物联网应用。处理和分析这些数据需要比现有4G技术更快的网络。自动驾驶汽车系统需要惊人的数据处理能力和速度，这就需要模仿人类的反应时间。
Maja Systems公司首席技术官Joy Laskar博士介绍，未来的自动驾驶汽车将产生近2兆位的数据。“自动驾驶汽车一周的数据传输需要230天，这就是为什么我们需要更快的ASIC处理技术，” ——Laskar。
全球领先的半导体公司如Intel和Qualcomm正朝着一场ASIC革命迈进，研究着如何将5G带宽与数字无线电和天线架构相结合的难题。简而言之，这些公司正在开发芯片，将自动驾驶汽车转变为移动数据中心，让无人驾驶能够做出实时、复杂的决策。
5G驱动边缘计算
边缘计算提供了一系列的优势，被许多专家认为是最新的重要企业趋势之一。边缘计算是指在靠近物或数据源头的一侧，采用网络、计算、存储、应用核心能力为一体的开放平台，就近提供最近端服务。其应用程序在边缘侧发起，产生更快的网络服务响应，满足行业在实时业务、应用智能、安全与隐私保护等方面的基本需求。
对于自动驾驶来说，管理大量非结构化数据的基础设施和在边缘收集敏感数据时的隐私保护是一项重大挑战。凭借边缘计算闪电般的快速响应时间，以及5G低延迟和卸载计算任务的能力，将赋予其更好的位置感知能力。
此外，车辆中包含了具体的安全措施。假设一辆自动驾驶汽车由于交通事故造成的交通堵塞而无法行驶。
自动驾驶功能可能会把控制权交给司机。但是，如果是老年人或残疾人就另当别论了。出于这个原因，许多公司一直在测试远程操控员，这些操控员都是训练有素的驾驶员，坐在数英里之外的模拟器中，可以立即接管工作。然而，要实现这一目标，5G的稳定和快速的连接将是至关重要的。
此外，5G将为自动驾驶汽车上的乘客提供高质量的信息娱乐服务。无论是出于数据分析、安全还是娱乐方面，通信服务提供商将会成为自动驾驶汽车的重要合作伙伴。
技术和网络的发展给社会带来了难以置信的进步。5G将带来更安全、更智能的自动驾驶汽车，这将是我们这个时代最显著的成果之一。
四
国诚汇金，国内专业投资机构，去年以来，重点布局了威马汽车、阿尔特、上海易巴等新能源汽车和智能驾驶领域优秀“选手”。其中，威马汽车已成为中国“独角兽”，也是“科创板”拟上市明星名单，阿尔特则成功在创业板过会上市，上海易巴已获得国家ITS中心智能驾驶及智能交通产业研究院颁发首批自动驾驶商用车测试牌照。
上海易巴汽车动力系统有限公司，是一家专注于智能驾驶与新能源汽车系统解决方案及产品开发的科技企业。公司秉持“创新驱动未来”的经营理念，聚焦电动汽车、智能汽车和智慧交通，用科技创新的力量，携自主研发的智能驾驶控制系统、智能域控制器、纯电动系统、混合动力系统及AMT等产品，去重新定义未来的交通工具、革新汽车科技与汽车文化，推动汽车行业朝着“电动化、智能化、网联化和共享化”的方向加速前进，为中国新能源汽车产业助力。
2018年9月，上海易巴携自主设计的无人驾驶新能源客车亮相，为国内首辆面向公众的无人驾驶电动客车；
2018年11月国家ITS中心智能驾驶及智能交通产业研究院颁发首批自动驾驶商用车测试牌照；
2018年6月，由上海易巴开发的国内首辆8米级量产型无人驾驶客车路试成功；
2018年9月，上海易巴“2018世界人工智能无人驾驶挑战赛（WAIAC）”，荣获“优秀奖”；
2018年10月，与南京理工大学正式签约联合成立“新能源与智能汽车工程研究院”；
2018年11月，与上海北斗卫星导航平台有限公司、上海交通大学、上海凌翼动力科技有限公司签订多方战略合作协议，共同致力于智能网联电动汽车的关键技术研发。
2018年12月，“国家智能驾驶联合实验室”正式在上海嘉定国家智能传感器创新中心筹建，上海易巴作为主要发起单位成员参与筹建，并被正式认定为副理事长单位。
新能源汽车是中国产业发展大趋势，近年来发展势头很猛。目前，上海易巴已与北奔、深圳中集、一汽、长安汽车、珠海银隆、苏州金龙、南京金龙、鑫吉顺房车公司等合作开发无人驾驶汽车、无轨重载AGV、电动物流车、增程式混合动力系统和电驱动桥等产品。
上海政府授予的两大智能驾驶服务商，一是百度（小车），另一个就是上海易巴（大巴/商用车）。上海易巴产业发展空间很大，未来力争在新能源汽车商用车智能驾驶（自动驾驶）做到第一品牌。
上海易巴技术延展性极强，地方可落地生产项目多，属于产业基金重点支持项目，可孵化出多个“独角兽”，符合“科创板”、A股主板重点支持上市领域和行业门槛要求。
亚泰鼎速科技，则是国诚汇金投资的另一只“准独角兽”。深耕人工智能智能、超算以及加密解密，边缘计算中最核心的代码和高端芯片设计，团队研发的第一个国产自主产权的高端芯片流片最快于6月初上市，将广泛服务于安防、智慧城市、人工智能、大数据和智能驾驶等领域运用。
未来以来，新一轮科技大浪潮，紧跟国家政策步伐，放眼全球发展格局，踏踏实实落地产业项目，用资本的力量助推技术革命与创新进步，一起拥抱正在迎面而来的“科技财富浪潮”！