今天汽车圈又轰动了！领克又一次轰炸了我的朋友圈。4月8日凌晨，2019赛季WTCR房车世界杯揭幕战在摩洛哥马拉喀什的穆莱-哈桑赛道结束。重要的是第三站比赛夺冠的是中国领克车队夺冠！下面就来看看19年的三站比赛，领克03都获得什么成绩？
2019 WTCR 马拉喀什首站成绩单
第一场正赛排名第二，与第一仅有0.638秒之差！
第二轮排位分获第二、三
第二场正赛摘夺第三
第三场正赛Lynk & Co Cyan Racing 车队荣膺房车世界杯摩洛哥站第三场正赛车队冠军！
知道F1、WTCC、WRC，那WTCR是什么鬼？
不用说很多大人对WTCR都很陌生。说简单点就是WTCC世界房车锦标赛的延续。自WTCC在2017年之后，由于投入太大，纷纷有厂队退出该项赛事，所以国际汽联FIA决定暂时取消该项赛事，2018赛季取而代之的是WTCR世界房车杯赛，而规则却大有不同。
尽管都是世界级的房车赛，但是为了限制投入成本，让更多的车队都能参与进来，WTCR并没有采用WTCC的TC1标准。
1：WTCR单台赛车的价格上限不得超过13万欧元，参赛和运营的费用都大幅降低。
2：赛事不允许有任何厂队参赛，仅向私人车队开放，这也吸引了众多车队参赛，让比赛变得更加精彩。
3：参赛车型必须是量产车！
领克03赛车和市售有什么区别？
这次夺冠的功臣绝对是领克03 TCR赛车，当然车手的优秀驾驶技术也必不可少。而比赛中的其他车型都如雷贯耳，绝对是房车赛中的狠角色！
领克03WTCR战车以领克03为原型车，动力方面以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造，最大输出功率为350匹马力，峰值扭矩达到420牛·米，与发动机匹配的是6速序列式变速箱，这台发动机低速扭矩大，涡轮介入早，低转速即可提供最大扭矩；轻量化设计，全铝合金集体，降低整机重量，提供更好的散热性。
领克03 TCR赛车整体保留了领克03原型车的底盘结构，全部源于CMA基础模块架构。除了加装防滚架以保安全和车身稳定之外，领克03 TCR赛车车身车架底子全部和量产车一样。只是选择适应于竞技比赛的带可调节式减震器的前麦弗逊、后多连杆悬架系统，采用强度更大、质量更轻的材料。
刹车肯定必不可少，领克03 TCR则采用AP Racing前六活塞后双活塞，在过弯、出弯的状态能够保证车辆具备较强的稳定性。
除此之外，选择领克03的原因就是它在空气动力学性能方面也有着相当优异的表现。领克03的风阻系数达到了同级别领先的0.27cd，这与他的整体设计有着密不可分的原因。
整车产生的气流从车头通过轮毂的外侧形成气帘，减少空气乱流的产生。在车辆尾部，领克03创新性地使用了棱线导流的设计，两条棱线的采用有效地梳理了车顶到尾箱上的乱流，平衡车辆尾涡。车尾的黑色尾翼上翘角度为4.7度，结合车辆的空气动力学设计，能为车身提供最大11公斤的下压力。领导03绝对是一个流淌着赛车血液的量产车！
这次的夺冠，绝对是中国汽车史的一大步。领克也不是在博眼球，而在于用心做产品，用实力书写中国汽车文化！