为了全面深入的展示奕歌的驾控性能，4月2日，广汽三菱在珠海国际赛车场举行了一场“发现∞——奕歌激活都市驭望挑战赛”的试驾会。我们也有幸受邀参与其中，在这个充满驾控激情的赛道上，我们尽情体验了奕歌的极致操控。而且，最让人感到意外惊喜的是本次活动“请”来了征战赛场多年的EVO（活动现场的是EVO 9代车型）。对于不少日系性能车车迷来说，三菱EVO有着不可撼动的地位。这次能一睹少年时代梦想中的“战神”风姿，让这趟试驾之旅变得更为深刻。
珠海国际赛车场是中国第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场，总长为4.3公里，拥有10个右弯、4个左弯，大直路长达900米，可以综合性考验一台车的各种性能，如多弯路段可以测试出车辆在弯道的极限和灵活性，大直路可以考验车辆的直线加速能力和车辆的稳定性。如此极限的赛道环境，即使对于高性能的跑车来说都是高难度的考验。
赛道驾控激发肾上腺素
现场的活动分为几个环节，首先是竞速挑战赛。竞速和直线加速不同，竞速不仅考验车的动力响应，还考验车辆极限操控性能，这时候奕歌的最大优势就可以发挥了，奕歌搭载了S-AWC超级全轮控制系统，这套四驱系统最早来源于三菱EVO车型上，操控表现自然不会差。发车信号响起，奕歌迅速起跑，虽然入弯速度较快，但我们几乎没有通过刹车降低速度，而是保持油门开度让车辆保持较为均为的速度进入弯道，得益于S-AWC的出色表现，弯道中的奕歌行驶轨迹十分清晰，毫无推头和失控的痕迹，出弯姿态也十分稳健，在竞速这个环节上更直接感受到S-AWC的出色性能。
接下来就是麋鹿测试挑战赛，这个项目考验的是车身在动态极限下的稳定性和灵活性。达喀尔冠军增冈浩曾驾驶奕歌在这项测试中跑出了超越运动轿车的80km/h的成绩。而在实际的体验中，奕歌给我的第一感觉是指向性非常精准，简单说就是指哪打哪，车头的动态表现很灵活，只要方向盘给点角度，车头入弯的意愿表现很强烈，S-AWC在麋鹿测试环节也发挥着重要作用。
在加速测试中，广汽三菱奕歌搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机，最大功率为125kW,，最大扭矩为250Nm，数据层面上已经能轻松超过不少主流的2.5L自然吸气发动机。实际体验急加速时推背感还是有的，整个加速过程非常流畅，即便是一口气加速到120km/h也丝毫不会感觉到底气不足，CVT变速箱的表现也是可圈可点，换挡动作非常小，如果不看转速表几乎都感觉不到变速箱在工作。而且别看奕歌是SUV，车身重心会比较高，即使是地板油的情况下，车头也不会上扬，车身姿态依旧很平稳。
都市驾驶游刃有余
一台车的日常用途还是在市区行驶，奕歌的驾驶视野非常开阔，即便是新手驾驶也不会感觉到有压力，并且主动安全系统方面功能齐全，ACC自适应巡航系统、BSW盲区警告系统等一应区间，在复杂的城市路况能够提升行车安全性。
再来说说这套动力总成在市区行驶的感受，虽然发动机排量不大，但在涡轮的加持下有着比较充足的低扭输出，只需要轻踩油门即可完成起步，完全不需要拉高转速，CVT变速箱表现非常友好，不会出现AT或双离合变速箱那种闯档和顿挫的情况。
通过奕歌激活都市驭望挑战赛活动，我们深入体验到了三菱家族的出色操控基因，同时也感受到了新生代SUV奕歌的全能表现。奕歌既能满足日常驾驶需求，又能提供操控乐趣，绝对是一台全能的专业SUV。