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4月9日，中国船舶工业集团有限公司所属上海船舶研究设计院研发设计的自升平台式碎石铺设整平船“一航津平2”号顺利下水。
这艘世界最大、最先进的自升式碎石铺设整平船，将在今年7月建设深圳至中山跨江通道。因铺设作业的高效率和自动化，该船被誉为深水碎石铺设的“3D打印机”。
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此前，港珠澳大桥建设的“功臣”——“津平1”号也是由上船院研发设计的。此次，上海船院再次创新，采用最新技术，围绕“提高工效、降低成本”，在船身4个桩腿之间设计了一个超大月池，形成“回”字形的船体结构形式，实现在不移动船身的情况下铺设碎石，极大提高了施工效率。
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该船在性能、规格、国产化程度等方面均实现超越，其铺设范围更广。在不移动船身的情况下，上海船院设计的碎石铺设整平作业范围达2500平方米，等同于6个标准篮球场；整平速度较“津平1”提升了一倍。
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该船桩腿长75米，可接长至95米，未来最大作业水深可达50米，具备在16级风下本地站立自存的能力。此外，上海船院在桩腿顶部特别设计了可拆卸式的连接结头形式，保证了在作业区域有空气吃水要求的情况下的正常施工。