丰田无偿开放超过2.3万项混动专利
车圈中流传着这么一句话：“世界上有两种混动技术，一种叫丰田混动，一种叫其他。”可以说丰田的混动技术是众多厂商发展混合动力不可跨越的壁垒。但如今，丰田要把护城河撤掉，决定让更多人享受混动技术带来的利益。但，事情真的有这么简单吗？
4月3日，丰田汽车公司（下称“丰田”）宣布，该公司决定，将无偿提供丰田持有的关于电机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权约（包含申请中的项目）23740项，目的是为了推动电动车的研发制造，对使用丰田动力传动系统的企业进行技术支援。
丰田有意在技术共享的同时，积极推进电动化进程。关于丰田的车辆电动化技术专利，以及车辆电动化系统使用的新举措，具体包含以下两个方面：
1
无偿提供专利使用权：对象涉及丰田经过20年以上研发HEV积累的电机、电控（PCU）、系统控制等约23740项电动化技术专利。（包含2015年1月开始无偿提供的燃料电池相关技术）。
2
技术支持：以电动车制造、销售为目的的整车制造厂，购买丰田的车辆电动化系统后，丰田将提供相应的车辆电动化系统整体优化设置有偿的顾问支持。
丰田（中国）有关负责人今日接受采访时称，车辆电动化技术是多种形式电动车开发的关键，这次丰田提供混动技术研发中积累的核心电动化技术的专利使用权，主要是为了减少二氧化碳排放量，携手相关企业加快推进电动车的普及。
在此之前，在2015年1月，丰田宣布会在全球范围内开放5680项有关燃料电池技术的专利，其中包括丰田最新氢燃料电池车型Mirai的1970项关键技术，这些专利涵盖了从车载软件和系统到氢的实际生产，以此来促进燃料电池汽车进入市场初期的普及。
不过，此举在一些业内人士看来“诚意不够”，跨过混合动力技术这一核心技术来发展燃料电池汽车不现实，更多车企希望丰田能开放作为氢燃料车基础技术的混合动力技术。
如今，丰田进一步无偿扩大提供电动车技术专利使用权的范围，将油电混合动力（HEV）等技术也囊括进来。丰田方面指出，有需要提供技术支持的企业需要向丰田提出申请，共同商讨具体实施条件后签署合约，提供期限至2030年底。
当然，在商言商，丰田此举并不是单纯的做善事，这看似的举动，其实是为丰田的未来做准备，
首先从2016年开始，丰田汽车所持有的部分与混合动力车相关的专利保护逐渐到期，丰田大部分混合动力技术已经进入核心专利失效的高发期，技术壁垒马上就要被打破，与其等着专利失效，不如主动开放，不但能帮助其他车企，与他人合作，最后还能落个好名声。
其次，在中国及欧洲等地区正在大力推广纯电动车型，而丰田把大部分的精力投入到混合动力中去，这让整个混合动力市场被不断压缩，丰田的混合动力车型在中国甚至无法享受补贴，而插电混动车型上市又碰上补贴政策退补，在多重压力之下，丰田公开专利来帮助其他企业壮大混合动力市场，对于丰田自身的发展来讲，其实是件刻不容缓的事情。
看到这里，是不是会有人担心丰田公开专利以后导致各家混合动力反超丰田？有这种疑虑的我劝你们还是别操心了，请别忘了我开头说的那句话，“世界上有两种混动技术，一种叫丰田混动，一种叫其他。”
有媒体从一汽-大众内部获悉，一汽-大众将在成都发动机工厂投产全新一代EA211 1.5T Evo发动机，届时现款1.4T发动机将陆续停产。预计车型涉及在售的大众速腾、高尔夫、迈腾、宝来、探岳、探歌等多款车型，未来将换搭更先进的1.5T发动机。
据介绍，大众全新的1.5T发动机配备了可变气缸、电控冷却液泵、可变几何界面涡轮、APS缸壁减摩涂层、高压直喷系统等多项新技术，最终能将压缩比提高到12.5:1，热效率达到37.5%，在燃油经济性、降低有害物质排放、提升动力平顺性以及降低涡轮迟滞等方面均进行了优化。
油耗方面，比起现款1.4T发动机，油耗最大能降低15%。功率上，高功率版本与现款没有区别，最大功率110kW，最大扭矩为250N·m；1.5T低功率版本最大功率和现款一样同为96kW，但扭矩比1.4T减少了25N·m。可以看出，新发动机主要功能是降低油耗。
小鹏推出轿车车型，命名为P7
小鹏汽车官方发布了一组旗下首款纯电动轿车的官图，并将其正式命名为P7（内部代号E28）。据了解，该车定位中型四门轿车，将搭载英伟达DRIVE Xavier自动驾驶芯片，使其在硬件层面具备L3级自动驾驶能力，将会在接下来的上海车展亮相。
本次官方曝出总共曝光了三张P7车型外观的细节照以及一张轮廓照，从图片上能获得的消息相对有限。
前脸大灯采用了分离式的设计，上部分的灯带贯穿整个前脸，下方采用电动车常用的无格栅设计，整体视角偏向简约和扁平。
车身侧面，可以看出该车采用跟特斯拉类似的隐藏式门把手，这样不但能降低风阻，还一定程度上提高了科技感。后视镜上可以看到集成了转向灯并疑似在黑色支撑柱上集成了双摄像头。推测这两枚摄像头的作用除了支持全景影像，也是为了给自动驾驶系统提供车侧的图像信息。
车身尾部采用溜背造型，尾箱有一个小鸭尾造型，除了空气动力学上有一定帮助，还将整车的视觉重心后移，一定程度上提升了运动感。据之前的谍照，新车有可能也采用时下流行的贯穿式尾灯设计。
考虑到纯电动车型的电池组需要大面积铺在地台底下，所以纯电轿车比SUV的难度更高，具体体验如何？我们希望在上海车展给大家来一次更详细的体验。