在自动驾驶领域，AI机器人与汽车的关系就如灵魂与躯体，汽车本身的操控性能与开放程度，是自动驾驶汽车是否可以胜任所有复杂路况的基础。一辆自动驾驶汽车的行驶过程，实际上是AI机器人在开车的过程。让我们先感受一下AI机器人司机为我们带来的乘坐体验。这个真实的自动驾驶场景，出现在“向新而行 强大中国车”2019比亚迪春季新品发布会的现场展示区。
车内场景展示
行人通过时的功能展示
打造智慧开放的D++生态
自2018年9月首届比亚迪全球开发者大会宣布启动D++生态以来，已经有数百家公司加入D++生态圈，成为比亚迪汽车智慧开放平台的合作伙伴，在自动驾驶和智能应用两个大的方向，通过开放的接口和平台去做智能汽车的开发，开发者的数量还在不断增加中。
在自动驾驶这个方向，加入D++生态的自动驾驶及互联网科技公司已有几十家。百度、滴滴、AutoX、地平线、主线科技、小马智行、南方科技大学、科大讯飞、驭势科技等等都是比亚迪D++生态合作伙伴；目前国内排名靠前的大半自动驾驶科技公司都在使用比亚迪的车辆平台进行自动驾驶研发，以及互联网行业多家企业也有合作项目进行中。
图中这辆秦Pro开发者版自动驾驶型，是比亚迪为自动驾驶特别打造的开放硬件平台，也搭载有AutoX的自动驾驶技术。下面我们就来问问这台秦Pro的专属AI机器人，对它来说，为什么这是一台“最好开的车”？
“最好开的车”需要具备的特质
首先要有良好的“操控性”，这里的操控性和方向盘的指向性、油门刹车的松紧度无关。在AI机器人的眼中，完全取得这台开放车辆的线控权限，才能实现它最想要的操控性。而良好的操控来源于整车接口的完全开放，秦Pro EV开发者版自动驾驶型，为自动驾驶开发团队提供开放的自动驾驶API接口，让开发人员可以依靠代码来实现灵活的加速、转向、制动功能。比如转向的角度、角速度可以灵活设定，这无疑是一台AI机器人很好操控的车。
其次要有足够的“可扩展性”，要把一辆车实现自动驾驶技术，需要在车身上加装各种自动驾驶感知设备。而这台特殊的秦Pro EV，设有自动驾驶系统专用的电源、网络接口，以及大量的自动驾驶感知设备的安装结构、线束接口。为自动驾驶技术的落地提供了成本和效率上的便利。对自动驾驶技术团队来说，能在越短时间内验证自动驾驶技术方案的可行性，项目的开展也就越容易获得成功。
除了以上两点之外，这台比亚迪秦Pro EV在动力总成、续航能力硬实力，对于不知疲倦的AI机器人来说来说，也非常具有吸引力。在观察和乘坐它的人眼中，这台车的外观设计、车内空间等属性，更是加分项。
携手更多自动驾驶AI大脑
古有给人最好开的车，今天，秦Pro要成为“AI机器人最好开的车”。秦ProEV 开发者版自动驾驶型首次以AI机器人开车的形式展现在公众面前，充分证明了这台车是一款非常容易搭载各类自动驾驶技术的技术平台，也是比亚迪智慧开放道路上的一个成功案例。
目前秦Pro EV开发者版自动驾驶型在陆续向生态合作伙伴们交付中，后续我们会联手生态合作伙伴，在自动驾驶的各种不同场景和领域：不管是低速、高速，封闭场景（如园区/机场/港口等等）或开放道路，比亚迪作为标准的、开放的汽车硬件平台解决方案提供商，联合自动驾驶科技公司的优势，实现共赢，后续也会有更多场景下的自动驾驶落地项目，不管是自动泊车、无人物流，等等自动驾驶技术能够发挥作用的领域，我们都希望去推动自动驾驶技术的商业化落地，给人们带来美好的生活。