根据路透社/益普索的一项民意调查显示，半数美国成年人认为自动驾驶汽车比人类驾驶的传统汽车更危险，而近三分之二的人表示他们不会购买全自动驾驶汽车。
在同一项调查中，约63%的受访者表示，他们不会为自己的汽车配备自动驾驶功能支付更高的费用，其余人中有41%的受访者表示，他们不会支付超过2000美元。
该调查结果概述了汽车和卡车制造商、快递公司、科技公司以及优步和Lyft等打车服务运营商面临的挑战。
所有这些公司都在开发自动驾驶汽车和相关硬件方面投入了资金。
这项技术的开发商在研究方面正取得进展，但民意调查显示，该行业在建立公众信任和商业需求方面的努力落后了。该调查结果与2018年路透社/益普索调查的结果相似。
这与皮尤研究中心(Pew Research Center)、美国汽车协会(American Automobile Association)等机构的调查结果一致。2018年3月，在2018年路透社/益普索调查之后，一辆自动驾驶模式的优步汽车在亚利桑那州撞上一名行人并致其死亡。
相对而言，很少有美国居民见过或乘坐过自动驾驶汽车，专家表示，一旦人们对未知技术越来越熟悉，对它的怀疑可能会让位于接受。
Fontinalis Partners and Detroit Mobility Lab的联合创始人、投资家Chris Thomas说：“人们往往会对未知的事情感到恐惧，但对熟悉事情往往会放下戒备。一旦民众都理解了自动驾驶汽车的特性，它们如何为你节约时间，创造新的价值时，他们就会开始接受这种新事物。”
对于投资于自动驾驶汽车的公司来说，公众的不信任和不愿为自动驾驶系统付费，是一个日益紧迫的问题。
但行业官员和专家表示，全面部署全自动驾驶汽车还需要几年时间。
Alphabet旗下的Waymo公司已经在凤凰城推出了其第一个“商业化”无人驾驶出租车项目——Waymo One，开始向用户收费。不过据了解该项目其实很难称之为一个“商业化”项目，只有当地的少部分试验乘客可以使用这一平台。其性质更多的是一场试水，而远非面向公众的正式运营。
两年多来，自动驾驶汽车公司一直试图让美国国会通过为自动驾驶汽车开监管“绿灯”的立法。到目前为止，反对派已经把对该行业有利的法案束之高阁。
同时，国家公路交通安全管理局尚未就使自动驾驶汽车豁免传统车辆安全标准的建议采取行动。
三分之二的受访者表示，自动驾驶汽车应该比传统的人类驾驶汽车达到更高的政府安全标准。
调查发现，大多数消费者不会为自动驾驶汽车的性能付费，这突显出汽车行业对激光雷达传感器和高性能车载电脑等技术的高成本感到担忧。
激光雷达与雷达相似，但使用的是激光而不是无线电波。
而据《虎嗅》报道，激光雷达成为自动驾驶汽车上远超汽车本体，最为昂贵的部件。以Velodyne的64线镭达为例，其售价高达75000美元，和宝马7系的售价相差不远，而一辆自动驾驶汽车上往往需要多个镭达协同工作，确保感知的准确性、实时性，这使得自动驾驶来的更为昂贵。
对很多美国人来说，花2,000美元升级自动驾驶工功能都嫌贵。更别说是花1.5万美元购买高级安全套装，或甚至是1万美元购买豪华装饰套装，这些都不太切实际。
此外，前段时间，半年内737 MAX客机的两起致命坠机事故更是闹得沸沸扬扬，还进一步引发了人们对于人工智能的质疑，短时间内各种人类与人工智能的话题见诸报端，例如《波音737连续坠毁，AI要背锅?》、《波音空难背后：人类到底应该在何种程度上信任AI?》等等。因此现阶段是否将关键安全系统移交给机器人也是自动驾驶领域所所面临的关键挑战之一。