德国汽车工业的发展一直处于世界领先地位，比如宝马、奔驰、奥迪这世界级汽车豪华品牌三强都诞生于此。
一辆汽车的诞生除了需要汽车拥有完善的制造体系，更重要的是还得拥有强大的供应体系等，各大德国汽车品牌便是因为全面发展才有了当今的成果。在所有供应体系之中，变速箱的重要性不言而喻，而德国的采埃孚（ZF）就是其中的领头羊。
在汽车圈，说起采埃孚应该是尽人皆知，无论是其变速箱的质量还是种类都处于世界顶级地位。而就在近期，德国采埃孚股份公司宣布，公司已达成最终协议，将以每股136.50美元的价格收购威伯科，股价总值约为70亿美元，此次收购案已获得采埃孚管理委员会和监事会，以及威伯科董事会批准。据悉，两家公司将联手打造全球性商用车技术集成系统供应商，合并后的销售总额将达约400亿欧元，将进一步扩大和提升采埃孚在世界的竞争力和影响力。
威伯科是一家什么企业？为什么采埃孚要收购它？威伯科于1869年在美国成立，1968年被美国标准公司收购，2007年在美国纽交所上市。目前威伯科总部设在比利时的布鲁塞尔，是一家全球性的变速制动系统、技术和服务供应商，其产品和服务能够提升商用车包括卡车、客车及挂车的效率、安全及联网，并提供包括集成制动系统和稳定控制、空气悬架系统、自动变速控制产品以及空气动力学、远程信息处理系统和车队管理解决方案。威伯科汽车控制系统公司耕耘中国市场21年，在中国大陆设立了四家公司, 其生产的商用汽车ABS防抱死制动系统已经成为中国领先的卡车，挂车和客车制造商的首选。2018年威伯科总销售收入为33亿欧元，在40个国家拥有约16000名员工。
采埃孚之所以要收购威伯科，由于目前暂未获得可靠消息，但一方面猜测可能是威伯科内部出现了不可逆转的原因，需要通过被收购才能解决公司财政问题。另一方面，极有可能是采埃孚在行业的战略方向需要通过收购威伯科进行升级，而威伯科之所以愿意被收购还不得而知。事实上，采埃孚在过去进行了大量的收购活动，并于2014年以135亿美元收购了天合，进军利润颇丰的自动驾驶汽车市场。据悉，采埃孚计划向电动出行和自动驾驶领域投资逾120亿欧元。不过去年6月份，采埃孚首席执行官Wolf-Henning Scheider在被问到是否依然对威伯科有兴趣时，Wolf-Henning Scheider表示，鉴于公司正向电动化和自动驾驶转型，制动系统目前并不是重点。如今收购威伯科已基本板上钉钉，是不是意味着采埃孚在自动驾驶方面已经取得了巨大的进展，目前仅需要威伯科来锦上添花？我们拭目以待。
写在最后
通过进一步了解，此次交易有待监管部门审批和符合其他常规交割条件，以及代表威伯科已发行股本50%以上的股东批准，采埃孚预计，交易将在2020年年初完成。鉴于双方的现金流情况，采埃孚预计在交易完成后将再次大幅度降低财务杠杆。财务杠杆的降低，预示着财务风险也就越小，这对采埃孚向电动化和自动驾驶的发展更是百害无一利，愈发让人期待采埃孚来打破特斯拉在自动驾驶的基本垄断。