说到动力改装，你可能听说过刷ECU、也可能听过说安装涡轮增压等等一些的增压方案，但是这些方案的提升效果以及他们的安全性，小匠在之前的文章中有多次详谈，固今天暂切先不赘述。而小匠今天要介绍的是一种听起来新，但由来已久的动力增压方案——机械增压。
机械增压（鲁兹氏）其实早在1860年由Philander和Francis Roots发明并申请了专利，只不过在当时内燃机还没有诞生，机械增压只是为了解决矿井通道的通风问题，而不是现在所使用的内燃机增压器。后来，在内燃机发明后，Gottleib Daimler于1900年首次将增压器（鲁兹氏）应用于汽车发动机之中。在起初，安装于汽车发动机的增压器都是机械增压器，因此机械增压器要比涡轮增压器应用得更早些。
由于鲁兹氏机械增压器在压缩空气排出压缩机时会发出轰鸣声，其体积也很庞大，因此在现在的家用车中很少会有车主会去安装鲁兹氏机械增压器。
而如今JSIM的离心式机械增压器逐渐开始流行了起来，由于其噪音小、运行稳定且体积小便于安装而深受广大改装爱好者们的青睐。
JSIM机械增压器在提升效果上非常明显，以普拉多2700为例，该车的肉感和不充沛的动力一直为改装界所诟病，但是在改装后，普拉多2700在起步时的肉感几乎完全消失，并且在汽车高速行驶中加速所带来的推背感也明显加强，超车也无需再顾虑。在装有JSIM增压器的普拉多2700的测试中，我们得到了一下数据：
JSIM机械增压器可以让汽车的原扭矩提升30%，原动力提升40%，普拉多2.7L直逼4.0L。
JSIM机械增压器在安装上非常有讲究，它所发挥的作用不仅仅是靠一个机械增压器本体，更是要靠各种配套设备的协作才能实现其最佳的效果。下图是JSIM套件的图片展示：
Step 1：开舱，拆下原车的集气箱
Step 2：安装JSIM专用支架，这套设备属于外加式安装，无需对发动机结构进行任何改修，不比破线、焊接、打孔。
Step 3：对增压器进行组装接入各路油管，然后，将增压器安装固定在连接支架上。
Step 4：安装外挂ECU，外挂ECU需要根据安装车辆的数据信息进行调制匹配，车主需要提前将汽车变速、行驶公里数等信息发给改装厂家。
Step 5：安装中冷系统。中冷系统对经过增压器本体加压后的高温空气进行降温。
Step 6：安装油冷系统。油冷箱安装在水箱旁，对增压器采取独立的润滑，使得增压器的运行环境保持在70度—90度之间。
Step 7：安装专用皮带。在连接支架上安装两个惰轮，用皮带将增压器本体和发动机相连，发动机运转时带动增压器同步工作，这也是为什么机械增压器的做功线性无滞后的原因。
Step 8：将专用润滑油倒入油壶中。
Step 9：打火试车。
目前JSIM机械增压套件拥有对普拉多2700、陆巡4.0、穿越者、途乐、帕杰罗V93、V97的专用套件（其他车型可以定制哦~），对汽车动力有改装需求的车主都可以安装一套机械增压器，动力提升40%，扭矩提升30%，，匠神动力。