提到“牛魔王”你绝对能想到那个日本汽车辉煌时代的产物--丰田Supra。但随着丰田与宝马合作推出的全新Supra，其搭载的3.0升直列六缸涡轮增压发动机的事实也公之于众，这使不少粉丝觉得可惜，感叹昔日的“牛魔王”如今已经变成了“丰田Z4”。
加州改装商CX Racing很早就在网上发布了一组新Supra移植2JZ发动机的渲染图，表示日后将推出类似这样的改装服务。无独有偶，来自日本的漂移车手斋藤太吾赶在这家改装商之前，率先完成了新Supra换2JZ的改装，作为历史上首个D1GP和美国FORMULA DRIFT双料冠军的他，将驾驶这辆换装2JZ的全新Supra参加今年的D1漂移比赛。
这次改装在富士山脚下的HKS工厂中进行，车辆从工厂开出来，老远就能听到2JZ浑厚的轰鸣声，随着声音越来越近，黑色的涂装和HKS、魔爪的拉花便映入眼帘。虽然没有完全竣工，但我们还是可以看出它的外观依旧保留了全新Supra的整体造型，只是切割了前后翼子板、摘除了后尾箱，而在D1的比赛中，这台车将换上Pandem的宽体套件和巨大的尾翼，整体造型会更加完整、更显霸气。
丰田在今年1月份提供了这台车的预生产底盘，而改装这台车，面临的并不仅仅是订购零件问题，他们需要的是进行全方面的定制，例如这个全碳纤维的车顶、Craft Square的后视镜和暂时没有装配的前挡风。
为了漂移时拥有更好的附着力，他们更换了型号为RW006的大尺寸绿色轮毂和前275/35 R19、后285/33 R20的轮胎。由Endless提供的镜面卡钳性能强劲，因后驱车型漂移需要，后轮使用了六活塞的卡钳增强制动性。Wisefab为车底盘提供了下摆臂和主轴，激烈驾驶的时候，可以保持车辆有一个更好的行进角度和姿态。
打开全碳面板的车门，你会看到粗壮的白色防滚架和纯黑色的内饰，整体看上去很简洁。车内可见的地方大多使用碳纤维的材质，仪表板内部是AIM彩屏，可以显示转速、时速、挡位等基本信息。赛用方向盘、序列式变速箱挡把、漂移专用的机械手刹和Tilton可调踏板，战斗感十足，竞技座椅搭配四点式安全带保证了车内乘员的安全。
Dyno测试结束，当车从两个转轮上下来时，电脑显示它的最大输出功率可达700马力，这傲人的成绩正是来自经典的2JZ发动机。整个发动机机舱十分干净，配件颜色也是多种多样，它装备了HKS GTIII 4R涡轮增压器和HKS 3.4升冲程套件，碳纤维的进气歧管输入压缩进气量由一个90毫米的电动节气门控制，增压的废气由顶部两根巨大的泄压阀排气管排出，视觉上极具冲击力。和很多漂移车一样，它的冷却系统也放在了车后方，两块大风扇可以有效的保持空气流动，实现散热。
相信过不了几天，我们就能在D1的比赛中看到这台拥有传奇2JZ的全新Supra，整体完工后的它，颜值和性能一定会更加完美。不管这辆车的改装是否符合你的审美，但它确确实实解决了丰田粉对于全新Supra“宝马化”的不满。