现款昂克赛拉是一款颜值颇高的车款，并搭配了2.0L的高压缩比自然吸气发动机，拥有158匹的不俗动力，动力响应也非常迅速。搭配上各种强化的底盘件，将天生的操控优点更加放大，可以为你带来十分不错的驾驶乐趣。而其漂亮的外观，流线型的车身设计，也同样俘获了不少美女车主的芳心。
来自台湾的Rocket Bunny式样空力套件，是由一家名为JGTC的改装厂所推出，因为是爆龟宽体风格，因此类似套件可说相当的多，首先车头部分除了重新设计，变得更为饱满及夸张的前保险杠以外，改装厂也为这辆昂克赛拉特制了内置导风口的引擎盖，上方的折线设计令整个车头造型更添阳刚味。车侧最明显的莫过于翼子板上的Rocket Bunny风格切割式爆龟设计，令小编觉得JGTC厉害的地方是爆龟的设计完全融入了昂克赛拉车身的腰线与折线设计，令这套空力套件看起来很原装的感觉。至于车尾的设计更是竞技味十足，除了尾门上的大片式尾翼设计以外，改装厂还在车牌上方添加了多一片小尾翼，而保险杠下方则是采用了夸张的扰流片设计，顿时令这辆昂克赛拉呈现了不一样的视觉风格。
车主对这台昂克赛拉做了全新的设计。用了Lenz-Design的空气套件来达到提升下压力、降低风阻以及通风散热的目的。之后车主发现了Vossen VFS1的轮毂，并帮助他的爱车从众多昂克赛拉中脱颖而出。随后车主又改装了Air Lift的气动悬架，瞬间是这台昂克赛拉的气质提升一个层次，正应了那句老话：一低遮百丑。
昂克赛拉的原车线条在柔美里充满运动，所以车主尽量保持原厂的外观造型，只是安装了基本的前后包围和侧裙，让车身降低后的效果更加饱满。前雾灯的位置改装了LED日间行车灯，虽然位置较低，但是两个倒立的L形状像两颗虎牙保持着进攻性。车身尾部采用了双出的排气设计，日本GP SPORTS EXAS EVO TUNE Titanium的尾鼓，声音低沉，而且也不会很吵！避震方面，目前使用的是AIRSUS，来自台湾的AIR FORCE，前后可以独立设定悬挂高度。玩姿态的车子都追求轮毂与叶子板齐平的效果，由于没有夸张的宽体，所以车主在轮毂选择方面并没有追求太深太阔，因此选择了日本经典的WORK MEISTER S1，避震轮毂两者相辅相成所营造的“低压”氛围，很好的诠释了“1+1有可能大于2”这个理念。
我们已经不厌其烦的重复了无数遍，“改装其实并不等于飙车”。许多车主追求的是静态效果，相信每一个车主在改装后停好车，都会不由自主的回头望一望，这个动作也已经变成爱车人共有的习惯。对大部分人来说，一部入门级别的家用车并不名贵，但是改装后却可以成为独一无二的存在，在吸引更多路人目光的同时，也和大家分享着改装的魅力！