4月16日下周二，两年一度的上海车展就要开幕了。今天，我们汇总了编辑部10位老编辑在上海车展上最想看到的新车。
规则：说真话；事先不沟通；绝无利益关系。
蒋小娃：奔驰全新GLE
本来我没啥可期待的，正在纠结如何“下笔”的时候，我的土豪朋友发微信问我新GLE怎么样，于是我决定到时候去现场帮他了解一下。说句大实话，我是一个对车并没有那么狂热的汽车媒体从业者，前前后后干了快6年了，我很享受自己正在做的事情，虽然我并没有其他媒体老师那种“理论和数据张口即来”的专业度，但是也许就是这样，我才可以不断有「挖掘如何把我自身有的认知和汽车产品相结合」的好奇心吧。
谭力辅（道道）：新一代宝马3系
本届上海车展将展出的高大上车型不在少数，如宝马X7、奔驰GLE、凯迪拉克XT6等等，但是道道并不期待这些车，为什么？因为买不起呀！不过从这里大家有没有发现：供需关系都是供方对未来市场的判断，而这么多供方都不约而同指向大型豪华SUV这一细分市场，可见未来竞争非常激烈，而且这三款车都将在年内来到国内，可谓针尖对麦芒啊。
而我个人最期待的新车则是新一代宝马3系长轴版，也就是华晨宝马的国产版本，其实宝马造势也有小半年了，新一代3系真面目即将揭开——它是否能够经受住大家的检验？在奔驰C级风生水起之时，这台回归真我的宝马是拉奔驰C级下马，还是与之并驾齐驱？相信这些也是大家的疑问。总之，这个级别从来都是充满话题，因为：买得起的人多呀！
托米：林肯飞行家
2019上海车展最期待的新车？从我个人来讲，肯定是林肯飞行家——身为SUV粉丝，早就对这款车抱有极大兴趣。继领航员后，该车是林肯第二款后驱平台（CD6）的豪华SUV，而相较前驱平台，飞行家的“底子”无疑更高端，脱困能力、驾乘质感、行驶稳定性都得到了保障。
与此同时，动力总成也会成为它的另一大亮点：可以想象，10AT变速器配上高输出增压引擎（可能以V6+L4涡轮作高低搭配）会带来怎样的澎湃动力。从产品序列看，飞行家填补了领航员与航海家间的空白区域，它为追求高端体验同时预算又够不上领航员的消费者提供了最适合的选择……尽管，对于我来说，它有点可望不可及。
吴颂洵：梅赛德斯-奔驰 EQC
造车新势力来势汹汹，而传统车企对纯电的态度反而有些“迟钝”，难道他们在憋大招？是的。即将在上海车展国内首发的梅赛德斯-奔驰EQC铿锵有力的表明：这次，狼真的来了！不需要PPT浓墨重彩来突出豪华，也不需要情怀站台，只是三叉星车标加持，EQC的光环便胜过新势力许多。
当然，EQC对于梅赛德斯-奔驰的意义不言而喻，与此同时作为BBA阵营中最先上市的纯电SUV，它的出现为紧随其后的奥迪和宝马树立了多高的标杆？这也让我倍感好奇并充满期待。
要说最期待的车，大众那三款“油改电”是当仁不让的。毕竟现在续航连300公里都不到的纯电车不多了，大众一下子推了三款，新能源车市的生物多样性一下子丰富了起来（狂喜）。
不难理解大众为啥这么干，新能源战略第一阶段引入的PHEV已经成功试水，第二阶段的车型必须足够本土化才能为2020年后的MEB纯电平台产物打下足够的基础。而且，新能源市场也需要更低定位的合资车，特别现在补贴聊胜于无，才更应该重视市场化运作。
可278km的续航里程还是令人哈哈哈哈哈哈哈……
密斯特张：新一代宝马3系
海外标准轴距版3系我已经看过实车了，上海车展迫不及待想看加长后是什么水平。我甚至会把3系作为“奶爸车”选择之一，因为BMW 3系、奥迪A5这种车型能同时满足驾驶乐趣、出行品质和空间刚需。不过一个让人纠结的问题是，全新一代3系标准轴距版已经很长了，车长和轴距都介于现款3系的短轴版和长轴版之间，所以全新一代3系是选择短轴版还是长轴版更合适呢？
我相信“跃跃欲买”的朋友会有很多，一个不利因素是我估计3系刚推出的第一年几乎不会有理想的折扣，半年以后可能最多也才95折。
JackieLXX：没有期待
对此次上海车展的新车并没有太多期望。一方面在于上海车展实际上很少有真正首发的产品，因为大量新车之前就已曝光，又或者已在国外发布；另一方面在于在燃油车和电动车产生交集的时代，却缺乏足够让人眼前一亮的产品。以至于当前对汽车发布会的新鲜感远不如看看华为或者OV手机厂商的发布会。
上海车展虽不会像广州车展那样沦落为一个展销会，可是其前瞻性也远不及海外车展，更像是一年一度的订货会议，只是把今年的产品拿出来呈现给消费者。当然，这种感觉的产生可能并不归罪于车展本身，更多原因或许是我们开始变得不在意汽车这种产品了。
Louis：全新路虎揽胜极光
作为极光车主我深深的预感到，现在再不卖车，二手残值很快就要跳水了……不过作为开创路虎新一代设计语言的极光，如今变成缩小版揽胜星脉，倒是显得少了点个性，好在从官方信息来看，新车的空间还是保留在微缩的范畴，不至于一拳打得星脉翻不了身。
吴剑：新一代丰田RAV4
作为老款RAV4的粉丝，都还没能接受现款荣放的外形，新一代RAV4激进的造型就扑面而来。都知道这车的定位就是家用，看北美版的外观，恨不能随时上山打猎、下河捉鱼。动力部分混动肯定是会上，毕竟CR-V已经先行一步。现在就看丰田是否会跟随中国市场的脚步，升级优化多媒体系统。还有就是面对大众多款SUV，新一代RAV4能否再香起来……目前看难度很大。
作为这个选题的发起人，我是真的很好奇我（在网上）朝夕相处的同事们究竟在即将忙疯的上海车展上期待哪些新车。
记得2005年上海车展也是我从事汽车媒体后参加的第一次车展，当时的福特在中国市场拿出后来成为传奇车型的福克斯，算是风光无二，而今令编辑团队期待的只有一款林肯；那一年奥迪全新A6L也上市了，并毫无疑问成为市场霸主，而今编辑团队没有期待任何一款奥迪产品；14年过去了，说不清楚是我们改变了市场，还是市场改变了我们。可以确定的是，一切都好像变得不同了。
而同事们的选择中，奔驰和宝马各占据两款，其中宝马新3系成为编辑部最受期待的新车。
晓哥弃权，表示并无期待。而我相反，我期待很多。
各大中国品牌都依然争取在强手如林的上海车展迸发最强音，他们值得我们更多关注的目光。
造车新势力则到了交卷的最后时刻，在传统巨头纷纷推出新能源车型时，甚至可以说，它们未来的成败，或许就在此一举。
更多的新产品和更多的新技术，尤其是车联网和智能化领域，中国作为全球研发的前沿阵地，又会为我们讲述关于未来怎样的故事？
最后，我还是说一下我的期待。我最想看的是别克GL8 Avenir概念车，现在市场上MPV越来越多，但其实都在遵照着GL8所制定的游戏规则。而这款一直被追赶从未被超越的车型，会怎样突破自己，又会建立怎样新的游戏规则呢？
正如我们。如果不能在每两年一次的上海遇到更好的自己，那么这份工作又有什么意义？
最后，祝每一个奔波在路上的汽车人，都是被热情和梦想所驱使，而不是仅仅为了完成那些日程表里的任务。
4.16，上海见。
文｜驾仕派编辑团队
图｜网络