“薄海内外之名山，无如徽之黄山。登黄山，天下无山，观止矣！”这是徐霞客对黄山的赞叹。
后人据这句话，概括出“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”的顺口溜。
为什么黄山能独居一档？迎客松？云海？
奇景自然有，黄山代表景观有“四绝三瀑”，四绝：奇松、怪石、云海、温泉；三瀑：人字瀑、百丈泉、九龙瀑；
人文也不缺，徽文化、黄山画派，甚至“迎客松”这棵松树都被赋予徽州人、中国人好客的文化内涵。
奇景和人文结合，是这番景色孕育了这群人，又是这班人赋予了黄山更丰富的文化内涵。
黄山能被人为是“天下第一奇山”，正因为它是独立的生态，是一个独立的地理文化单元。
正如Jeep放在SUV业界，也是一个独立的与别不同的品牌。
甚至有人认为只有Jeep才最纯正、最专业，认为“Jeep之外再无SUV”。
牧马人Rubicon、指南者Trailhawk、自由光Trailhawk和大切诺基Trailhawk，牧马人加上三款TrailHawk，四驱SUV“神仙阵容”了解一下。
“水覆盖了我们星球的75%，牧马人覆盖另外25%。”这句话大家不陌生了，牧马人就是这个星球上通过能力的标杆。
“世上本没有路，Trailhawk开多了，便有了路！”这句话是考点来的。TrailHawk是Jeep车型的四驱高性能版，就好比奔驰的AMG、宝马的M Power。
指南者Trailhawk就是通过性最强的指南者，在普通版指南者基础上进行了全方位的强化和优化。Active Drive Low 智能四驱系统更是同级唯一具备低速扭矩放大功能的四驱系统，攀爬比达到20：1。
至此，指南者TrailHawk拥有199mm的更高离地间隙，以及 31°接近角和32°离去角。真正验证“别人眼中的极限，只是Jeep的起点“。
除了硬实力，还有传奇故事加成。从二战沙漠战场，到野外森林险地，再到游弋城市之间，最后是今天的黄山踏春，Jeep 4X4 SUV智能科技体系用78年时间书写自己的历史。
甚至在2002年，Jeep还与美国军方合作，共同开发过一套评价体系——Trail Rated全路况操控测试。其大体上函盖了五个标准，包括了牵引力、通过性、循迹性、涉水能力和机动性。
硬实力+传奇色彩，这不就是我们对偶像的定义吗？所以“Jeep外再无SUV”的说法或不准确，但“Jeep在SUV领域独居一档，是独一无二的汽车品牌”这点没有人会质疑。
Jeep≈一种生活方式，Jeeper从来不孤单！
“我们为什么要选择一辆Jeep？因为选择Jeep就是选择了一种生活方式。”
类似的问答永远伴随着每一款Jeep SUV，每一个Jeeper出现。
但这生活方式到底是什么？是露营？穿越？与高山流水的一次次约会？
大鹏不是Jeep车主，只是作为旁观者数十次参与到Jeep和Jeeper的活动当中，说说旁观者的感受。
我们可以从自然中获取前行的力量。很多人认为现代人所谓的旅行，只是逃避自己熟悉的环境，到一个陌生的地方喘口气？
这怕是误会了旅行的意义。旅行对大鹏来说，是用看得见、摸得着、听得到来感受一片陌生的土地，来了解世上除了按部就班，还有美好的未知。
对这些美好的好奇心，会成为我们心灵的给养、继续前行的动力。Jeep就用它超强的通过能力，成为我们到达美好的助力。
Jeeper到底是什么？Jeep车主就是Jeeper？就连牧马人车主也有疑问。
大鹏认为Jeeper更像是志同道合的朋友，因为同样对未知的美好充满好奇心，对这颗星球，甚至星球以外充满探索欲，大家不断走在修行的路上。
修行的场所就没那么重要了，只要你心中有对美好的向往，人人都能自称Jeeper；Jeep是一种生活方式，只要是追求美好的人，人人也都适合开一辆Jeep。
这也是我理解的Jeep78年工作目标——成为人人追求探索未知美好的助力。指南者1.3T的出现同样如此，新动力指南者更好开、更省油，也更好看了。
GSE-T4 1.3T全新动力，最大输出127kW/270N·m，相较同级车更大牌量的1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气，动力更强，油耗却更低。
9挡手自一体变速箱是同级技术标杆不用多说，指南者的匹配工作每一次都能带来惊喜进步，这次的1.3T匹配9AT顺滑程度让人赞叹。
再加上双色车身，Carplay&Carlife苹果安卓手机互联都支持，还有车身刚性领先同级，新指南者整体实力又上了一个台阶。
预计新款指南者会在上海车展公布售价（4月16日前后），或还是15万左右起售。凭借高颜值、强动力和良好安全性，指南者是一款非常不错的Jeep入门车，很适合对世界充满好奇的年轻人。
生命不止，对未知美好的探索不息！好似人人心中都住了一个Jeeper！
文 | 大鹏
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)