在帆船运动中，领跑者不仅要注意前方，判断风向，还要时刻注意追赶者，追赶者为了追上会不断改变策略，这时候领跑者陷入两难境地，随之改变策略或者坚持自我。中国汽车市场有时候就像一场帆船运动，领跑者和追赶者的身份不断互换，风向等自然环境也在不断变化。
2018年结束之前，中国汽车消费市场一路高歌，一路上扬，这一态势保持了28年，中国汽车品牌也习惯了在消费大风的吹动下前进。步入2019年，历经28年上扬曲线的消费市场，首次掉转向下，随之而来的是汽车增量时代向存量时代的转变与应对市场焦虑的新挑战。
在过去的28年里，中国品牌一直扮演着“赶超者”的角色，讲到这里就不得不提到SUV细分市场对中国品牌向上的重要贡献，其中哈弗作为SUV领跑者，更具有代表意义，仔细梳理哈弗SUV的发展，可以窥见自主品牌向上的大致路径。
作为SUV领跑者，哈弗是如何控制自己前进的“船帆”的呢？
2018年，长城汽车全年销售新车达到105.3万辆，这是继2016年和2017年后，长城汽车连续三年突破百万销量大关。其中哈弗以76.61万辆的成绩拿下年度SUV市场销冠，跑赢了整体车市。
数据永远是最直接最表象的显示，连续三年百万销量与单一车型的销冠霸主背后，是哈弗SUV不断地产品策略调整与不变的年轻化姿态应对。
随着90后或者95后逐渐步入职场，中国汽车消费市场迎来了新的消费主力，年轻化作为各品牌绕不开的挑战，如何积极应对也就显得尤为重要。很多车企放在嘴边的口号，到底什么是年轻化？哈弗的答案是：不断改变，大胆得重新来过。
2019年伊始，新哈弗H6 Coupe智联版和2019款哈弗H7和H7L率先打响哈弗全系LOGO更换信号：一改红蓝标，使用黑色LOGO。外观上新哈弗H6 Coupe智联版前脸采用黑色六边形大尺寸进气格栅，内饰采用了撞色设计，在外观层面更加符合年轻人对时尚潮流的追求。
作为自力更生的自主品牌，除了在外观上积极调整应对消费趋势之外，哈弗SUV更加重视在技术领域的不断革新。
哈弗品牌在美国硅谷设立了新技术孵化实验室，与国际科技巨头合作，进行最前端的超级技术研发。长城已经在中国、日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立了八个研发中心，研发内容包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等多个方面，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的研发布局，汇集了全球数百位顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。
在技术的深层次挖潜外，还有合作领域的多样化，长城与百度签署了智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等四大领域展开战略合作，日内瓦车展上长城与巴博斯签署协议，将会推出定制版WEY，再早以前长城与宝马签署合资协议，双方将各自出资50%成立合资公司，长城和宝马双方将共同开发新一代纯电动汽车品牌，平台上的产品面向全球市场。
面向全球化也是哈弗应对变局的改变方法之一，保持年轻的心态，对于外界充满探索的欲望，勇于去开拓未来市场、对于未来技术的追寻保持开放态度。
哈弗俄罗斯图拉工厂预计2019年内将正式投产，一期产能8万辆，二期达到15万辆，这是哈弗在海外首座具备冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间以及技术中心五大部分的海外工厂，其产品不但面向俄罗斯市场，还将成为长城汽车“进军”欧洲市场的“桥头堡”，通过对海外市场的布局，也能进一步分担国内市场销量的压力。
按照魏建军的构想，未来五年，长城海外市场销量占比达到总销量的20%以上甚至更多。年初，在哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会现场，魏建军宣布了“哈弗5-2-1”全球化战略，利用5年时间，实现年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。
未来5年，哈弗的全球研发总投入将超过300亿元，聚焦智能驾驶、智能网联和新能源等领先技术的研发。据透露，2023年前，哈弗计划推出20款具备“新四化”领先科技的全球产品，新能源车型将超过60%。在位于德国慕尼黑的研发中心和保定的氢能创新中心，长城汽车已组建了一支600人的世界级氢能技术研发团队。
2018年中国车市的风向一改之前的顺风，变成了逆风。2018年是中国车市有数据统计以来第一次下跌，风向一变，参与者们的风帆因时而变，复杂的不仅是风向，在前进的航线上还布满了各种旋涡和暗礁，未来车辆的智能化和电动化、消费群体年轻化、车企合资股比放开，变数横生。追赶者只需要朝着前方的目标迈进，领军者面临的问题困难许多，前方没有目标，需要自己探索发现寻找规律，对于哈弗来讲，重要的是坚持不断改变与不变，不断洞察消费需求，积极调整产品策略，坚持以年轻化姿态应对市场挑战。
文/崔建伟