对于纯电动汽车，个人一直持保留对待，其中很大的一个原因是，当下的纯电动汽车，严格来说并不算是符合大众使用需求的产品。续航能力不足、充电麻烦、市场鱼龙混杂产品良莠不齐导致使用体验、安全性成疑，因此若非迫不得已的，通常都不会建议购买纯电动车。近期，接到了名爵EZS（也就是ZS的纯电动版）的试驾邀请，原本是带着完成任务的心态去的，但没成想试完之后，给了我一点不小的惊喜。
EZS为名爵基于ZS打造的纯电动小型SUV，也是名爵品牌的首款纯电动产品，而且在制造标准上，官方表示都是基于欧洲标准所进行的，后期也将于欧洲上市售卖，在国内，它的补贴后售价为11.98万元—14.98万元。
说EZS给予惊喜，第一点便是来自于它的初印象----外观造型，当下的很多纯电动汽车，多是基于燃油车车型改造来的，而很多厂家为了凸显所谓新能源的身份，强行加入遍布车身的蓝色饰条，让原本在燃油车上有着不错的精致、时尚颜值，在这些饰条的点缀后瞬间变得俗气、廉价，另外一些则喜欢将格栅设计成封闭式，相信但凡审美正常点的朋友，看着都会觉得膈应。
但EZS不同，它原封不同的保持了ZS的所有设计，ZS上的那份动感、时尚的高颜值外表被完美保留下来，要想快速分辨出EZS和ZS的区别，最好的办法就是看车尾的尾标和车身颜色，因为EZS有着专属的“哥本哈根蓝”。这样的符合大众审美的设计，才应该是新能源汽车的正常设计。
尺寸方面，EZS与燃油版车型并没有发生太大变化，4314/1809/1644mm的长宽高和2585mm的轴距在同级来说中规中矩，不过得益于名爵在ZS立项之初就确定了要推出纯电动版，预留出了电池组的空间，所以在乘坐空间和储物空间上EZS没有因为体积巨大的电池组的加入而受到影响。
内饰与外观一样，保持与燃油版如出一辙的造型，没有一丝的彰显“新能源身份”的饰条加入，简约的中控造型，扎实的做工以及上方的搪塑材质与缝线带来了不错的品质感，换挡机构用上了新能源车型常见的旋钮式，不过新车全系并没有配备更具科技感的全液晶仪表。
在配置上，新车全系标配了16寸轮毂、前排安全气囊、ESP、LED大灯、上坡辅助等装备，中高配车型还提供了全景天窗、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入与启动、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等。
性能部分，EZS搭载了一台150匹马力，350牛米扭矩的单电机，得益于强大的动力，新车0~50km/h加速仅需2.8秒，同级突出。电池组则是来自宁德时代提供的稳定性与安全性都更好的“523”电池组，容量为44.5kWh，能量密度161Wh/kg，NEDC续航里程为335公里，慢充下6.5小时充满，快充下0.5小时可充到80%，从续航里程而言，EZS在动辄400/500公里的大流中，并无优势，是名爵技术实力不行吗？并不是。
EZS基于多项欧洲标准打造，可满足E-NCAP碰撞测试，电池组符合美国UL2580安全标准，采用水冷与电加热智能双温控系统，使电池组始终处于安全、适宜的工作温度，同时三电系统达到了IP67防水防尘级别。同时以欧盟汽车行业最高的ELV法规要求，管控材料中有害物质，首次在整车产品中提出满足欧盟REACH法规要求，从材料物质层面严格控制致癌、致畸、生殖毒性等有害物质化学品的使用，管控化学物质超过3000多种，其中高危物质200多种。
为什么名爵EZS的续航不占据优势？很明显，它把重点都放在了安全上面，车辆安全排在第一，续航排在的第二，而客观的说，335公里的续航，满足城市与城郊的出行使用已经不成问题。
EZS的底盘结构延续了燃油车的前麦弗逊后扭力梁的结构设定，这种的组合无可厚非，同级也是如此，而且因为电池组的缘故，承载重量更好的扭力梁实际更适合。
虽然对于纯电动汽车不感冒，不过也多多少少开过乘坐过几款，而它们的驾驶与乘坐体验并不好，一个重要的原因便是因为是基于油改电，破坏了整个车身原本基于燃油车而设定的平衡，而且油门、刹车、方向给人的反馈非常诡异。
而在EZS上，一上市完全便完全是不同的体验，从油门、刹车以及方向的力度和返回给驾驶者的回馈信息，给人的感觉是非常容易上手的，富有亲和力跟驾驶燃油车无异，这是我喜欢它的第一地方。
第二点则是EZS还有一定的驾驶乐趣，这点让人意外和惊喜，首先得益于高性能的电机搭配EZS小巧的车身，起步时一脚地板油，强大直接的扭矩让轮胎突破抓地力疯狂尖叫，随后昂头前进，这种势头让人兴奋，而在紧急制动时，线性的力度输出以及稳定的车身令人非常安心，根据官方表示，EZS的100~0km/h制动距离仅为37.4米，十分优秀。其实仅这两点就可判断出，EZS是一款花了心思提升用户体验的纯电动车。
在底盘和转向方面，EZS也展现出了名爵品牌的运动基因，对于很多纯电动车，能做好最基本素质就已经不错了，内心不敢奢望还具备优秀的驾控，但EZS还是让我意外了，试驾里准备了一些绕桩和U型弯的项目，驶入进去，方向并没有太多的虚位且车头跟进及时，绕桩过程去连续的变道，车身的重心转移和悬架支撑都令人满意，较高的速度也不会给人心慌失控的感觉，已经达到一个优秀的水平了。
不过此次的试驾也只有一个简单的场地试驾，所以关于车辆在真实路况下的续航里程，NVH，舒适性等方面，都没有机会进行体验，也就没有办法给予大家一个详细的报告，但仅通过其操控方面展现出的素质来看，相信也不会令人失望。如果你需要一款稳定可靠的纯电动SUV来出行代步，这次建议你不妨考虑一番。