很多一线城市的消费者都为指标而烦恼。无奈会选择纯电动车型。但充电时间过长与续航里程过短一直困扰着消费者，所以他们宁愿选择混动车型。但近几年油电混动车型已经不能拿到新能源车型指标，并且插电混动车型的补贴随之减少。
一、国家对插电式车型补贴的调整
在2018年，国家对于插电式混动车型的补贴比2017年减少了8.3%。看似降幅不是很大。但是补贴当中加入了对能耗水平的考核。
在之前插电式混动车型在纯点的模式下能行驶50公里方可获得补贴。但现在如果纯电动车型续航里程在50-80公里之间，那么要求在馈电的状况下油耗数值与国家标准中对应的限值比少于65%。
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二、插电式混动车型将退出新能源车型行列？
虽然国家在2019年两会上承诺会依旧补贴新能源车型。但是插电式混动车型的补贴逐渐减少是大环境大趋势。目前，消费者选择插电式混动车型最主要的还是看重车型的指标。
总的来说，所有的插电混动车型的补贴均减少。
从国家角度来看，插电式混动车型在纯点模式下节能情况尚可，但是在仅依靠发动机形式的工况下，不少车型比燃油车的油耗还高，所以国家正在思考补贴的模式。