在去年的北京车展上，奇瑞正式宣布了旗下全新中型SUV——瑞虎8的上市。在随后的日子里，瑞虎8逐步替代了瑞虎5x、瑞虎7等车型，成为奇瑞品牌在SUV矩阵中最走量的产品。数据显示，瑞虎8曾连续6个月都实现了环比增长，其中在12月份还突破了万辆大关。去年中国车市出现了28年以来的首次负增长，而奇瑞能够在寒风中稳住脚步，瑞虎8绝对能够称得上功臣。
现款瑞虎8
今年以来，瑞虎8依然延续了火爆的态势，仅前两个月，瑞虎8就卖出了15420台。本以为正在热销中的瑞虎8在一周岁之际不会有太大变化，最多象征性地来个配置增减，可没曾想到，奇瑞却对瑞虎8动了一个大手术。近日，奇瑞官方正式发布了全新瑞虎8的内外饰官图，并附带了不少车型关键信息：1.外观变化不大，细节部分有所调整；2.内饰改头换面，科技感显著提高；3.换装1.6TGDI发动机，燃油效率更高；4.新车将在上海车展亮相。
在瑞虎8的官图上，车型铭牌赫然写着“全新一代瑞虎8”几个大字，从车市“一年一调整、三年一改款、六年一换代”的规律来看，奇瑞的这种做法实在大胆——一款仅仅上市才一年的车型已经迎来了换代，你敢信？更何况，从官图来看，全新一代瑞虎8的外观和现款差别并不大，如果眼尖，可能会找出几个细节设计的不同，仅此而已。那么，奇瑞这么做究竟意欲何为？
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瑞虎8的变与不变。
的确，如果只是瞄一眼，你很难发现全新一代瑞虎8和现款车型的差别，但实际上，奇瑞对瑞虎8的进气格栅进行了改造，内部则加入点阵式镀铬装饰进行点缀，同时，新车型的大灯组内还配备了多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯；当然，这些细节的变化都算不上翻天覆地。我想大概是因为瑞虎8这套设计本身就足够大气时尚，设计师认为这次的调整锦上添花就行了，无需大手术，毕竟月销过万的车型，外观都是经得起推敲的。
其实我们能够看到的地方，内饰是瑞虎8最大的变化。据官方的说法，全新一代瑞虎8是按照“宽体、环抱、悬浮”的设计理念升级而来，它采用了黑色与棕色的配色，并在多处细节上加入木纹元素、钢琴饰板以及镀铬装饰件进行点缀，赋予整体内饰更强的科技感。是啊，仪表盘是全液晶的，中控屏是悬浮式的，挡杆是电子的、空调按键是触控面板的……如果蒙住车标，我还以为这是路虎新车的内饰。
当然，在看不见的地方，瑞虎8也动了大手术，比如发动机被换成了来自奇瑞最新的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，其最大功率为145千瓦（197马力），峰值扭矩为290牛·米。传动方面，该车将搭载来自格特拉克7速湿式双离合变速箱，信息显示，这这套动力总成的配合下，瑞虎8的油耗仅为7.4L/100km。
值得一提的是，全新一代瑞虎8还将新增一款名为莱茵蓝的车漆颜色供消费者选择。除此之外，其它如空间、平台、底盘等，瑞虎8依然维持了现状。
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细分市场的精耕细作。
用“全新一代瑞虎8”来描述这款车型，确实有些制造噱头之嫌，但细看下来，外观有调整、内饰直�油品乩础⒍σ沧吧狭诵路⒍痪」苷獠皇俏颐谴橙现械幕淮杂谌现刻於荚诒凰⑿碌哪昵崛死此担闳范ㄓ靡惶�6年前的汽车去吸引他们会有效？显然，原来那套理论上的换代时间，早已不符合市场潮流了；而瑞虎8推出刚满一年就迎来换代，或者说是大改款，背后的意义更多的是奇瑞对这个细分市场的重视。
10-15万元的SUV市场，容量非常庞大，这里既有自主品牌的主流SUV产品，也有合资品牌的小型SUV车型，随着二胎政策的落地，7座SUV也开始挤进这一空间；从市场表现来看，同一类型的东风风光580和瑞虎8都有过月销过万的高光时刻，这就足以证明这个细分市场蕴藏的巨大潜力。
瑞虎8自去年推出后，销量便扶摇直上，但如何保证它持续稳定地给品牌带来销量注入，却是奇瑞急需要解决的问题。要知道，奇瑞曾经造出过不少爆款，瑞虎5、瑞虎7都是其中的代表，但它们总是只火一段时，随便便归于沉寂。究其原因，最主要是新车型推出迟缓，跟不上当下消费者需求的步伐。前车之鉴，后车之师，瑞虎8的大改款可以看作奇瑞审时度势、稳住现有优势产品的关键一环。
实际上，我们从这次增加的配置中，也能看出奇瑞力图对细分市场进行一番精耕细作。比如它的全液晶仪表可支持导航全屏、多种智能辅助驾驶系统场景、互联网服务信息、场景交互、仪表布局可切换以及支持FOTA云端升级功能等；再比如，它的三块液晶屏可实现三屏交互，更加符合当下年轻消费者对新鲜事物的需求；并且，全新瑞虎8还将提供无线充电、无级变色音律氛围灯（可实现与音乐律动进行光影变幻），而这些都是当下消费者最喜闻乐见的配置。
除此之外，新款瑞虎8还着眼于提升整车舒适性，它的座椅系统由与捷豹路虎同一供应商的英国LEAR（李尔）公司供应，重点提升靠背侧翼的包覆性和腰部的支撑性，将乘坐舒适感得到很好地提升。同时，新车还支持第二排座椅平整放倒，可以为用户提供更加灵活的空间选择。
在消费者最关心的动力上，奇瑞则毫不吝啬地给瑞虎8用上了黑科技，这台1.6TGDI发动机融合了奇瑞 iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大技术，使其热效率高于37.1%、缸内湿壁量降低了90%、重量减轻了30kg、暖机速度提升20%左右……
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奇瑞重回一线的希望。
进入2019年后，车市依然萎靡不振，但细心的朋友可以发现，日系品牌普遍都实现了不小的涨幅，而它们的共同特点就是不断推新车型、且品质能够得到保障，而这正是普通消费者购车最大的需求——求新、求稳。实际上，瑞虎8之所以在上市1年就进行大改款，正是基于这种考虑——一方面可以用新设计、新配置吸引消费者；另一方面则保持平台等主体不变，可以节约成本且利于车型的稳定性。
再者，尽管奇瑞集团又开辟了星途和捷途这两个新战场，但奇瑞品牌依然是整个集团的根基，如何利用现有车型把体量做大做牢，才是奇瑞守住市场地位的关键。目前来看，扶持并巩固瑞虎8这样的主力车型的优势，就是奇瑞能够拿出的最有效手段；并且，一旦瑞虎8这种车型拥有了稳定的销量注入，对于奇瑞推广到其他车型，从而实现整个奇瑞回归到一线自主品牌的阵营，是相当有利的。