春天的暖风，是吹响大地复苏的号角。姹紫嫣红的花海在蓝天的映衬下赶走了冬季的萧瑟和素净。当我们驾驶着奕歌在公路上行驶时，在沿途美丽的春光中完成了人与车的交流。
3月29日-3月30日，奕歌激活都市驭望体验营成都站正式开启，行摄漫记到现场再次体验这款强大的SUV。上次在节目里，行摄漫记讲了奕歌作为硬朗的小车的特点，那这次咱们就去自驾游，在满足城市里日程通勤的同时，还能够在郊外体验一把越野的乐趣。
从成都出发前往崇州，一路上历经城市道路、高速公路、乡村小道、山间烂路，在各种路况下的奕歌都有着不错的表现。这车搭载一台1.5T发动机，最大功率可达170马力/5500rpm，峰值扭矩为250牛·米/2000-3500rpm。与其匹配的是CVT变速箱，可以模拟8个挡位，支持手动模式。在城市道路里，一路走走停停。起步时，动力响应中规中矩，既不会太积极也不会太钝。在拥堵的城市道路中行驶，起步、加速、减速、刹车，在这种行驶环境下，对于这个级别和价位的车型来讲，只要车身没有过于明显的抖动，就算是达到及格线。三菱奕歌发动机的平顺性保障了乘驾者的舒适性，在配合CVT的变速箱，整个行驶过程中安静平稳，舒舒服服的来到高速公路上。
在上了高速之后，我将其切换到手动模式。硕大的换挡拨片带给人十足的驾驶信心。手动模式下的换挡会更快，在超车的时候更加的从容。可模拟8速的CVT变速箱会给人一种更加“活跃”的感觉。但依然不会有太强的爆发，不过对于一台小排量涡轮增压发动机的SUV来讲，能够在日常用车之中额外的给予驾驶者一些驾驶乐趣也是一件让人惊喜的事情。平顺的换挡，动力线性的输出，日式调校下的奕歌就如同是春光照耀下的暖心咖啡，丝滑且舒心。
下高速之后，我们来到乡镇小道，奕歌的底盘在弯道上的支撑性的确很不错，悬架偏硬，但以前行摄漫记的节目里讲过，偏运动调校的悬架，定位不同，这也是它驾驶乐趣的来源之一。虽然底盘对细小震动的过滤稍稍零碎了一点，不过对于整体的舒适性影响不大，符合人体工程学的座椅和宽敞的空间给予舒适性的支持相当到位。
三月花期，能够驾驶着舒适度表现杰出的奕歌在金灿灿的油菜花田中阡陌道路里驰骋，蓝天之下的畅爽驾控，实在是一件幸福的事情。在日系跑车的黄金年代，Eclipse等车型所创造的辉煌成就至今让人难以忘怀，而对于如今的三菱，现在的Eclipse Cross也就是奕歌，是在当下流行SUV时代的杰出代表，将会陪伴这一代的车友们开创新的征程。
值得一提的是，奕歌还搭载了源自传奇跑车EVO身上的S-AWC超级全轮控制系统，该四驱系统也被成为“地表最强四驱系统”之一。保证了奕歌的四个车轮无论在任何时候都能够保持最佳状态，让奕歌无论是在复杂路况还是激烈高速驾驶当中，拥有更好的操控表现。在一段坎坷的山路中，该四驱系统的表现着实没有让我失望。
能够从容面对多种路况的“多面手”奕歌售价区间在12.98-18.58万元之间，在同级别中可谓是相当的有竞争力。奕歌伴随我们勇往直前，在忙碌的生活中，探索春天的脚步，实现心中理想的世界。