在2001年的北美车展上，宝马推出了一款X-COUPE概念车，这款车就是6年后宝马首款COUPE形SUV的雏形。2007年，宝马X6正式在法兰克福车展亮相，至此，人们首次接触到了轿跑SUV这个概念。优异的公路性能，堪比SUV的多功能性，这些都是当时市场给轿跑SUV的定义，当然还有一个很重要的标签，那就是“贵”。而奔驰作为宝马的竞争对手，紧随其后推出了GLE COUPE和GLC COUPE。
在消费者印象中，轿跑SUV的定价都是居高不下的，因为这块市场一直都掌握在合资车企手中，它们为了追求小众，不愿下放门槛。因此，要想让轿跑SUV真正普及到家用车市场，那必须得有自主车企站出来。如今，长安接下了这个任务，它推出了全新车系CS85 COUPE，为的就是亲手撕掉轿跑SUV“贵”这个标签。
造型动感，设计惊艳
设计是轿跑SUV的精髓，当年宝马X6的亮相，就是凭借一手惊艳的造型吸睛无数。而实际上，虽然轿跑SUV看起来只是背比普通SUV更溜，但如果要想把线条勾画得毫无违和感，那也需要不少设计基础。此前，自主车企推出过很多所谓的轿跑SUV，但实车亮相后都不堪入目，尾部生硬的后溜让整车看起来显得很畸形。在会长看来，目前真正在设计上肩比国际主流轿跑SUV的自主车型，只有长安CS85 COUPE。
在会长看来，长安CS85 COUPE的造型会比较容易让消费者所接受。毕竟现在的市场，只有受众面广才能赢得销量。轿跑SUV最迷人地方就是车顶上从A柱眼神到C柱的那条曲线，而长安CS85 COUPE的就如健身女人的腰线一样，弯得非常性感。长安CS85 COUPE的车身尺寸分别为4720/1845/1665mm，从侧面看过去，显得整个车身比例都非常和谐，虽然后轮拱的突起让腰线看起来不够连贯，但从斜45°的视角看过去你会发现，它是从头一直贯穿到车尾的。
全新的家族式前脸，让CS85 COUPE看起来更加运动，配合矩阵式的透镜以及3D立体灯带，这完全符合当下主流的审美风格。
内饰方面，CS85 COUPE的亮点也颇多，虽然没有性感的线条，但环抱式的星际驾舱，让整个空间看起来就非常立体，豪华感来自大面积的真皮包裹以及钢琴烤漆面板，而科技感则来自那套12.3寸高清中控大屏以及10.25寸液晶仪表组合。当然，作为主打运动的轿跑SUV，包裹性的运动座椅肯定不能少，这也是会长最喜欢的一点，且不说底盘滤震多出色，坐起来舒服那才是王道。
配置丰富，智能出行
作为长安的高端SUV，CS85 COUPE的配置当然也必须是一流的水平，除了基础的胎压监测、电动天窗、电动座椅、倒车影像、无钥匙进入/启动以及自动空调，高配车型上还有自适应巡航、全景天窗、全景影像、自动刹车以及64色车内氛围灯。
不过相比于常规的配置，会长更喜欢CS85 COUPE在软件交互方面的人性化以及辅助驾驶的智能化。CS85 COUPE搭载了一套腾讯TAI汽车智能系统，它不仅能够通过语音控制导航、音乐以及开关天窗等功能，还可以让更多周边生活接入到汽车终端，让汽车互联系统具备社交能力，以及更多泛娱乐化的功能。以前我们觉得车机系统能够做到影音、导航以及上网功能已经是非常了不起，而现在它已经智能到只需要通过我们一句话，就能帮我们解决很多问题。
在出行方面，CS85 COUPE搭载的IACC集成式自适应巡航，它可以实现车道保持、交通拥堵辅助、过弯自动减速以及限速辅助等功能。对于日常通勤的上班族来说，如果你生活在交通拥堵的大城市，那这套系统可以帮你减轻非常多的驾驶压力，在0-150km/h的速度区间范围内，它都可以帮你实现智能跟车。
此外，CS85 COUPE还搭载了APA 4.0自动泊车功能，这样不仅在路上堵车可以解放双手，就连回到家里地库停车，也可以完全交给它来自动完成。
虽然目前已经有不少车企已经涉足自动辅助驾驶领域，但CS85 COUPE的智能化程度相比于目前绝大部分产品都是领先的。官方宣称CS85 COUPE已经达到了L2级的自动化驾驶，这在家用车领域已经是属于相当高的等级。
自主最强芯加持，动力力压同级
CS85 COUPE搭载了被誉为“自主最强芯”的2.0T蓝鲸发动机，与之匹配的是进口爱信8AT变速箱，实测0-100km/h加速时间仅为7.5s，我刚听到这个成绩的时候非常惊讶，因为我知道这对于一台中大型SUV来说，不是简单的233匹马力以及360N·m扭矩输出就可以做到的，它还需要非常优秀的变速箱匹配水平。
此前长安已经在CS95上向我们展示了蓝鲸2.0TGDI发动机的实力，而在CS85 COUPE更是进一步证明了它依然是自主最强2.0T的实力。长安是自主阵营里面为数不多与爱信有深度合作的车企，这也是为什么它能把爱信变速箱调教得炉火纯青的原因。
自古以来好马都是要配好鞍，发动机动力再强，变速箱的调教技术不好都是白搭。CS85 COUPE的加速响应很快，变速箱降档也非常迅速，而且在平顺性方面的变相也是相当让人满意。机械素质是衡量车企实力的一杆尺，长安之所以能稳居自主一线阵营，正是因为它在机械水平水平方面有着自己独到的理解以及调教手法。在10-20万这个价格区间里，以前绝大部分消费者都会选择一台靠谱的合资车型，但现在他们会犹豫，因为很多自主车型的产品力表现已经超越了同级别的合资，从市场销量走向就能看出，消费者的认可才是实力的佐证。
写在最后
CS85 COUPE作为长安乃至自主最具有代表性的轿跑SUV，13.69-16.99万的定价注定它要肩负起开辟新径的重任，只要市场认可它的存在，那就证明长安成功地用实力撕掉“轿跑必贵”的标签，往后必定会迎来一大波车企的效仿，而轿跑SUV也会从小众车型慢慢地被大家所接受。